印度新德里空气污染严重 氧吧生意日渐兴隆

叙利亚首都大马士革机场附近发生爆炸

见顶还是破位?关注美股测试去年高点

      90%;    4 电池包定位锁紧技术豁碑:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位辅僧、锁紧哨图。    与会专家认为藐,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求计檬芭,安全性测试验证要满足热测试(高温危险宽荡甜、热稳定锑骑、无热管理循环粗遣、热冲击循环陕陈、被动传播电阻)派,电性测试(短路韧般茎、过充电和过放电)和机械性测试(冲击璃、掉落李乡七、穿刺廖、翻滚私胜侗、浸入溜鸡、压碎)的安全要求揭合。但是梦称钡,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧菏。安全无止境扣表,提高电动汽车安全性内赣碍,还需要国家蒂、科研机构尼斯辽、动力电池整个产业链条等多方的共同努力胳。    在燃油汽车发展的一百多年历史中抵坤,也曾不断出现事故袒,遇到挫折是任何事情发展的规律浪衫。因此夸,对于各类事故熬黎绷,电动汽车各产业链不应止步不前呈,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足汀。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的虏散甲,要让安全成为满足一切功能的首要条件即间蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编安苗:李芳" "   上海车展开幕前一天杜,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会串厕貉,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌赔波。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌热铆恕?北京现代副总经理柑、销售本部副本部长吴周涛表示径抹瘟,目前北京现代47%的客户是80后和90后木,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例藤改猫。“他们对于服务有着完全不同的需求喂。比如服务要定制化环漏逃,手段要智能化藏辨、科技化肪。同时忌,还要预见到他们的需求并满足裤。”    如果说此前菲社拴,中国汽车市场的竞争是产品的竞争敖伸涟,是厂家产能的竞争遍俏,那么未来则是客户的竞争闻。因此剁,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”痪轨。“意思就是享受你还没有想到的服务弦。”吴周涛如此解释鼓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢纪久犬?据了解坡蜕,北京现代由原来的只关注车辆生命周期圣,升级为对客户用车生态的全面服务位,基于互联网科技的进步未莎捆,先于消费者预见需求涤,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”财阮橙,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效膜佬皇、智能柒哺刮、共享额,以及个性化定制的智慧服务体验姑须。    具体来看豹,北京现代将率先整合官网骋、呼叫中心脊惧凰、4S店透明车间蕾、服务App纬、娱乐酒、地图隧句肠、语音控制寡、智能搜索等服务功能赫方,并将其聚合到车机上瑞,成为用户的车载生活服务平台汲讨抖。它就像一艘移动的生活航母钾,无论是餐饮嘲铂豌、娱乐凡丛、购物的生活需求控,还是维修尸写、保养的汽车服务揉鞋,都将以车为桥梁遣井肋,实现信息互通露迸烩。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务翁,还能够通过在线直播的方式黄倡淳,对接车劳镁淬、检测茹书客、派工第、维修膘虱禾、洗车拘嚼惫、交车等服务的全程进行智能监控祟哼,实现人车分离式的售后服务募禽,把客户彻底从4S店里解放出来午涸,为他们创造更多自由生活的空间淬淀。    值得一提的是姐蟹错,在“汽车共享”大火的当下歪韭拇,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务先令缸。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者俗雷徊,首先北京现代有着820万庞大数量的车主赂绵继。“如果只有5%参加到共享汽车当中赊,那也有40万辆的规模辨睦闻,这是目前任何第三方平台都实现不了的鹅擅疚。”陈静表示巷,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车丧、售后代步车龋然、公务用车也会参与进来瓶窗。“我们希望融入大潮猩饶,积极参与这种尝试蔷。”    除了全新服务品牌的发布唱,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点糕欢摊。据了解棘搓抢,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上炒赐,通过平直且富有张力的线条誓额,充满力量感的车身轮廓侯,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格鼻。同时官,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机揩羌,匹配7速双离合变速箱广颅禄,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现讣。    “新一代ix35上市之后冉碾奔,北京现代有全新胜达檀陇秋、全新途胜黎趴、新一代ix35娜匙、ix25四款SUV产品暑妊襄。通过这样的产品布局瓶寡翠,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势潘。”吴周涛介绍说谎慨,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车涛讣戊,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求赐蹈。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点篙阔,本届车展除了新一代ix35核,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔怠蘑。新车延续流体雕塑2.0设计风格次坤膊,对进气格栅廷、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化亥恭丹,以DAW驾驶员注意力警示僧恃篡、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置嚼,为消费者带来更安全的驾驶体验镰醚。    除了两款新车外思萍,北京现代还设置了技术展示区鲤汞就,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果评。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台逆屯淮,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天拷氓洽、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况勾。    2016年屠封独,北京现代实现产销114万辆票筷,超额完成目标琅皇幸,保持了行业第四的市场地位曙。今年北京现代即将迎来成立15周年淬阶,也是北京现代从800万用户基纯荨,迈向千万用户级别的重要一年骨。业内人士分析裙匣矗,在后百万辆时代到来之时娥,北京现代不仅在集合全球化的领先技术棚疵可,也在不断践行本土化政策柑,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理舰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜门:李芳" "  5月10日叭,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点氰毒,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业荡撤,人们的关注度更高澳。在今天考洼胜,汽车产业主管部门扰隆、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》舵,其中指出闯类:“中国企业级停,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”摄肆。   目前在中国汽车领域蜕,舆论将中国品牌分为三类握褐瑞,一种是例如长安瑞究骆、吉利这些发展势头迅猛的示范企业柒嘎,用通俗的话说“敢说敢想敢干”肪屎,而且成果显著部,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”寄,这些企业通过内部的改革崔琴,已经形成了正确的发展思路溅,尽管在终端销量上尚未展现成果撼陛,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”矩,始终有一种“捞一把就走”的心态誓纫翅,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型啡殊,在市场赚取短期的效益年似跑。   苗圩在撰文中指出密变帮:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力捅堡芜。企业投入资源夺锣功,通过设计开发骄、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值痰啼懊,包括物质价值和精神价值矮。但是膝伸剑,这个价值需要在市场交换中转化为货币碍,才能完成“惊险的跳跃”送,成为企业的收益闭适楷。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心论咐编。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日阿,中国汽车很兴奋辑蓝,但正如苗圩在文章中强调拣槽显,品牌建设是长期而艰巨的任务盘问,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”卫。这同样是中国汽车品牌需要思考的戮辆。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》讼茬,通过仔细研读扦母,将其中核心思想与观点标明才掂颅,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示化,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知瞄。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来哩变通,党中央舍旦、国务院就振兴实体经济撮、做大做强制造业做出一系列重大部署赡,对加快质量品牌建设提出明确要求迷逼泥。习近平总书记强调渐,“推动中国制造向中国创造转变具、中国速度向中国质量转变溅菏琴、中国产品向中国品牌转变”糜。   2016年铰恼谎,国务院部署了消费品“三品”专项行动屏柿,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》笛害,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力碉,提高有效供给质量苦,满足人民群众消费升级需要的战略抓手坷玖。   近日袒策隆,国务院同意设立“中国品牌日”弄潜喜,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用坪认掇,体现了全社会对中国品牌的期望冬纳,为建设制造强国指明了努力方向卸魄。      一晃抡哦、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代娠,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现米途腐,代表着国家的信誉和形象坑。品牌发展是一国由大变强的必由之路疲,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志喂豢。   品牌建设助力制造强国战略赂嫂。 我国是名副其实的制造大国骂,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务冉赣岭。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”频,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化段,产业转型升级势在必行既闯,迫切需要加快新旧动能转换枢窝,培育面向产业中高端的竞争新优势犁静漆。经济发展规律舞截、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明嚼,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵汹讥褥,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力斥茶。   品牌建设推动供需结构升级县辉。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新钳,重点任务是提升供给体系质量队,提高供给结构对需求结构的适应性位。品牌是连接供给与需求的纽带端洽克,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置昏忍惫,引导需求侧消费升级喊很,提高供需两侧对接的效率晦究跑。   品牌建设促进实体经济振兴辞毕拎。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心串凌朗,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力翱茧。企业投入资源绷歇变,通过设计开发疆涛、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值暇,包括物质价值和精神价值模叭脯。但是疵持旦,这个价值需要在市场交换中转化为货币秤显散,才能完成“惊险的跳跃”取,成为企业的收益胃。能不能跳得高寇窃、跳得远涟侨塘,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知海鄙。品牌是价值和信誉的载体桶檬,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力琼。      二闹、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述氨,科学地阐明了创新焚斗、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系伎罕。从品牌建设的角度看腑角,品牌需要“中国创造”届,没有创新姑确,品牌就没有差异化的魅力耿。品牌需要“中国质量”殴撤墨,没有高质量统题立,品牌就丧失了价值的基础掸。 近年来藩亭蓬,面对国内外严峻复杂的经济形势陀棵,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央咀、国务院重大决策部署割筋礁,认真研究我国工业发展的阶段和特点辛,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路太食。   把握规律窃,找准抓手陵。要坚持质量品牌工作整体推进脾幌,引导企业在设计开发钱苹、生产制造和营销服务的全过程建立全员僚、全方位的质量管理体系肺、诚信体系和品牌培育管理体系惜溯持,以培育有竞争力的品牌为标志碉沙粟,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念孟寇。   积极履职孺搂孩,统筹部署饲害。2011年夏,工业和信息化部会同发展改革委弯够参、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》蓬,进一步推进品牌建设松。2015年购豪锌,推动出台了《中国制造2025》撂别,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一亢伍咎。去年疽先,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动江勾,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划赏,部署了全产业链质量品牌协同行动俯吭哗、优势和战略产业质量品牌护航行动恨、中国品牌“走出去”等一系列重大行动日挤。   持之以恒没烦掂,扎实推进艇佬涎。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设赌。   经过多年的不懈努力丸阶,我国品牌建设工作进展顺利滔驮,取得了初步成效仍逼涕。目前锹彩踩,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点弧萌,涌现出251家示范企业损。根据对示范企业的调查熔,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%浇钠吭,工业增加值率从21.8%提高到26.2%棱,企业经营的质量和效益得到明显改善蝗。同时翘,重点消费品的定制化星、中高端产品供给比重显著提升趴胶,定制化服装消费增速超过30%围线,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致古卫筛。      三袄、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务室赴宝,需要社会各界齐抓共管纬仑,合力推进从。下一步醇哗桃,工业和信息化部将发挥行业优势苗堕,深化推进品牌建设菱,加强与有关部门密切合作时首,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境加默,努力开创工业品牌建设的新局面某戏。   坚持企业主体联钡,增强品牌培育能力叫墙。 引导企业增强质量品牌意识恢,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理课。坚持试点先行斯僻、示范引领德敢筹,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设茬稼,促进企业品牌与区域品牌互动发展憋谐骨。加快制定品牌管理体系标准呸八,组织贯标推广料。加强质量品牌宣传康,弘扬精益求精的工匠精神贡,扩大自主品牌社会影响畴旦刷,激发企业培育品牌的内生动力咐昂。   落实质量为先扔,加大支持引导力度昂懈刃。 贯彻实施《中国制造2025》芥,落实质量为先的基本方针东胃蠢,加快推进质量品牌提升行动人够犊。发挥制造业创新中心建设衫、智能制造夺材搔、工业强基等重大工程的支持作用腐,引导企业加快工业化与信息化深度融合编,运用“互联网+”坤、大数据等新一代信息技术掠,把握智能制造丁、绿色制造蒜、柔性制造等产业和技术发展方向酬冒对,加快培育自主品牌绵醋。   鼓励创新设计仿,丰富品牌差异化定位舵甫。 完善制造业创新体系窖,加强关键核心技术研发差杆掀,推进企业技术中心建设哪工。在重点领域推广应用以绿色鼻、智能撬上、协同为特征的先进设计技术拣澈。建设具有世界影响力的创新设计集群脯吮,培育一批专业化的工业设计企业蔫赊颂,鼓励代工企业建立研究设计中心痴烈,加快培育自主品牌蘑死。   实施重点行动变曝,促进关键领域发展甘。 落实消费品“三品”专项行动温,支持消费品工业向智能汝、绿色精绵皇、柔性和高效制造发展尘宫。增加中高端消费品供给褂,促进产品向高性价比优势转变伴漆握。大力发展智能莲恳遣、健康消费品仇侣芳,支持发展民族特色消费品蹬墙。实施优势和战略产业质量品牌护航行动袭,加强产业市场研究和需求预测航,科学规划产业布局车、供给定位和品种结构凹。 实施中国品牌“走出去”行动娘,贯彻落实国家“一带一路”战略匡肌,推进国际品牌共建共享撬。   完善公共服务彩,支持质量品牌进步滇。 建设质量品牌专业化服务平台仕凌,依托中小企业服务体系途吹,提升服务平台的质量品牌服务能力马。构建质量品牌信息共享平台抚钠掀,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估蛇倡览。完善知识与人才开放共享平台陛彻,依托企业经营管理人才素质提升恃洼、专业技术人员知识更新等工程辑汐吧,培养品牌领域管理人员和专业技术人员情具。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台仕,促进科技创新米妊毕、成果转化和推广应用幂。   加强技术保障替玩成,夯实质量品牌基础盲俩。 完善产业标准皖、产业计量蔷瓷、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设策腾。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关沧败,推动质量升级顺。引导企业增强研发创新和系统集成能力抛茸,创新制造方式和服务业态搁,发展定制化生产些胖昧,满足个性化需求梁。鼓励企业发展现代销售体系簇亥,在品牌传播邯、顾客体验和销售模式等方面创新发展吭。   设立“中国品牌日”沸姆,大力宣传知名自主品牌 查晚角,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新街仑谭、质量精良墟、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值嗜貌。品牌建设是长期而艰巨的任务骨胜南,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”绵荡该,以新理念引领新发展郝,持之以恒地不懈努力亭狸陆,共同推进中国品牌迈入新时代谭景高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶:李芳" "   5月5日姐策,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开附,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人鲤钎霞、董事长李斌就中国汽车升级之道荣、互联网企业造车坟屉顽、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论邯弦诉。    近两年互联网造车企业纷纷入局皇幻,被称为“新造车运动”俯囱萍。徐和谊开玩笑说鞍尺庇,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心捂纬逞。”他说华齿:“我从传统汽车的角度看劲从赴,就是不服!”徐和谊解释道埃防恭,李斌做到的他也能做到豪碑特,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇饱钝铰。    徐和谊认为锣,最难的不是做产品饺,而是做品牌佳讽,尤其是国有企业体制下做品牌覆插袄。建立剑、培育一个品牌还卸,没有很多年漫长的过程是培育不出来的燃齿驹。他举例说口,蔚来汽车在东方广场建体验店豪秸,那叫“烧钱”漠醒,国有企业就不能这样“烧钱”隙苛。但品牌打造的初级阶段撂,该烧的钱还是必须烧的但坷疥。这就引申出国内传统汽车行业推隧,必须加快加大国企的改革步伐截伟泌,从发展角度翅挂、竞争角度庭阶,必须改革堂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务笆,希望未来产品不光是一个出行工具匈蹬撵,而是一个用车的体验平台遂菠测。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口虹珊电,而是看到与用户交流的新机会危纫。从互联网挽、移动互联网底筛、移动社交发展趋势看怒,与用户关系会让汽车发生深度变化镁胺沽,体验会变得更加重要痞。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业薄乃蟹,新车企应该走什么样的路帝蠕,徐和谊认为吓,条条大路通罗马秆,但是路和路是有区别的拆等徘。他认为全世界只有中国能做到一件事案尼搁:传统车企和新生力量深入融合郝杰钉、发挥各自优势栖浆,结合起来险,这条路可能全球谁也做不到祭。中国很可能缩短从大到强的汽车路线炮。徐和谊透露畴:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作敦,很可能这轮竞争胸克,十三五末垢炭隧,再过2至3年脾篓,肯定会出一个比较好的结果轨蝗潜。”    李斌也认为免匹,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大耐,这跟传统燃油车情况不太一样窗滦讼。他干脆表示巩,国外品牌在中国是没戏的段,因为智能汽车需要本地化的数据末响乃,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快茨路惹。蔚来汽车在三电阂殿架、智能电动熊辖佛、包括制造方面都跟其他企业合作幻写。李斌强调澜踞吼:“我们是很尊重制造这件事的专业性疆烷。”谈到合作懊陡抽,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作汤扮盛:“我们的南京工厂投入十几个亿唉,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作悔漂盒,不是简单的代工裁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿碳:李芳" "   据雅虎网站报道俯龄鞋,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示晾,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现苯,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务图匆郝。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称褪小:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域幌厂,那么它将会伤害我们的汽车保险业务商。”    他指出炉悸:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现搔藤软。尽管我认为这可能还有很长的路要走虾虐,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况堆。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为保,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍糯,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险季阔商。    当前础泄派,特斯拉腔丢、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术囤犀僵。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中浅划,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密炊登,并将其带到了Uber迷贤。    去年晦显购,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中荷,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑料鳞抚。特斯拉CEO马斯克表示级滥囤,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”备猫。    马斯克认为簧:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见仍。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故革,要远多于因人为失误导致的事故腻差通,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道舍素,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素承凯。    他表示栋膝渺:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全祟桔扯,那将是一件非晨蓿好的事情筹苯淌。但对于汽车保险公司来说逆骸,这不是件好事式完妨。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后掂,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称僻:“我觉得这种影响很明显骑碎藏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编习案哇:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告兢,以一个参与者的身份和一个观察者的角度履宠,全面授浓莫、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题楼方,阐明了个人观点末,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的继褪讹、客观的看法吾贿。    报告摘要邦激:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期磁囤辜、导入期咳请、快速发展期与成熟期四个阶段夹究。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段淳申夯。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化表凹悄,很值得我们借鉴摔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败湍。如果不加重视夯兜,终会酝成大祸握赣哎。    *韩国的电池产业诲,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战返旧薄,我们必须面对这个挑战半。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作缮,它会带动未来汽车消费新的革命纲叛锋。    *任何事物都有两面性袖皑,政策也是这样表邻隧。补贴强度不足砷忱辨,难以起到激励效果钨,补贴强度大了缅,难免产生对技术发展的不良影响菠,也包括少数人铤而走险骗取补贴捆。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一鸵渐燎、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展妨,从国家科技项目立项至今已经接近20年度,可以说产业发展已处于世界前列苗途。2016年晦,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车狡,累计销售95.5万辆忙牵陇,取得了令世人瞩目的成绩柬希跑。有些专家认为祭纷,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段秽陡,我的看法不是这样汾侍。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期题、导入期廖男、快速发展期与成熟期四个阶段创陶。导入期也称培育期该诧泪,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段蚕。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值疤赋膏,当时就有舆论认为槽,我国新能源汽车驶入快速道伺祭弊,进入了快速发展期檬瓢。然而到了2016年便回落下来攀。现在分析起来膳,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联接窃嘿,造成了数据中存在一定的水分梧。随着国家对骗补行为的查处芹脑,今年的数据逐渐回归正常荷。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势甩镶,有可能会得到一些错误的判断婪缝,导致过于乐观的结论苫。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期缄白顽,除了观察数据的趋势外蕊督酗,更重要的是看产业发展的推动力里,是国家政策为主还是市场为主沁。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持沤,补贴政策还不能取消慨别饺,基础设施还很不完善阑,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平匈褪信,产业链还不够强壮与完善藩,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高旧炊。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨坡,工作量很大携丛尖,切不可放松努力谈狈沏,让已经启动起来的产业发展放缓下来车伸。    依目前的政策设计蒜霓售,我国将于2021年取消补贴姐蟹碍,代之以环境愧、能源为因素的常态鼓励政策凤告。也就是把2021年设为一个转折点昆,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡匈。期望实现年销售量达到二谋另缮、三百万辆以上秘,能够占到汽车总销售量5%到10%饯瞳度。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段渺竞。    二釜吉茂、如何看待新能源汽车的碳排放邦讣?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策掠。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题叙。我认为许多人有这样的疑问是正常的箍炯,因为至今还没有一个权威的科学数据链枚瑞,来告知公众电动汽车的排放是多少密享?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法既舱冉。    电动汽车行驶过程是零排放骂,这点没有疑问擂疮。但发电过程是有排放的弄,不但有二氧化碳排放誓啤,还有导致PM2.5的有害气体排放洼版。所以简单说电动汽车是清洁的锣谷,是不能令人信服的乳,需要拿出数据来烦督。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标访旨椋款的新闻报道哩,受到一些启发热痕察。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数颁旗,即“碳排放因子”眉吓。根据新加坡的实际情况八潦,标明每消耗1度电固荆涛,就要造成500克的二氧化碳排放邪痕案,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升唾,即每消耗1升燃油漏脐抚,就要产生3000克二氧化碳排放萍霜侣。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放承啥吻。由于特斯拉的车重慷,耗电量高琼胶铣,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值腔叛糖,尤其是在夏天开空调的情况下垃息,百公里电耗有可能到40度密爽,因此被沸烫眨款屉杏。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化井县零,很值得我们借鉴慰。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究幸括,据我了解定性的结论比较一致星悔鳖,定量的结果存在不小差异烙昧噬,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关巾。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别匿街,其清洁技术水平也有很大差异处。我们可以请国内具有客观地位的研究机构盼澜犀,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估撂哆,发布我国的“排放因子”权威数据獭警,并定期予以更新列韭。可以给出全国的平均值与各地区的平均值掇坍粕。    比较我国和新加坡的发电情况斯挺,新加坡百分之百都是石化能源发电俯堂,而我国的发电能源结构里抹,石化能源约占70%牧攻,可再生能源等非石化能源约占30%饭。全国平均来说购歧,比新加坡的碳排放因子数值要小一点偷咯宝。而且按照现在国家电网的规划来看的郝肝,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例末陆茅,我们发电的能源结构会越来越清洁盎潘棺,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大挛胸。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”沪块,来估算一下电动汽车的碳排放吻。例如一辆百公里耗20度电的乘用车祟诚,可以算出其碳排放为100克/公里密失哄,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车嗣挛龋,也可以相应算出其碳排放为300克/公里先矩。可以看出一般情况下桨违,电动汽车的碳排放明显低于燃油车灿。但是如果电动汽车过重夏镀,电耗很高巍,就不能算是低碳产品香,甚至不如先进的混合动力汽车夯。碳排放固然与PM2.5没有直接关系喘那,但是我们可以认为田,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下嫉宋,耗电越多灵感龋,造成的PM2.5有害气体也越多鲁。因此际,从治理大气环境考虑卷,我们的政策应该鼓励低电耗产品麻,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向秀换为。    三搞抒、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展袄典?    这个答案是肯定的洼。我做过一个简单的计算沥,即使到2030年工圭,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候凑,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右困。由于大部分电动汽车会在夜间充电坊轻,可以利用电网的低谷电时段来充电凭吧。目前我得知的峰谷差是20%到30%伟,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段菜漓,不但不会给电网增加负荷普嘉瓜,反而可以帮助电网储电释贤。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式卉,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里嘎农,在白天电价较高时段将电售回电网垃连。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统侥,这个系统包括了屋顶的光伏发电染、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈誊。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电染趁笺,采用分时段电价葛钩扣。当然韧犊,对于需要白天时段充电的一些领域缴剔,如快充公交喉具魏、出租车与物流车等廖惯欺,仍然需要增加局部地区的电力供应能力侍局崇。    四搪房、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败囤。现在出现的火灾问题比较多锤,所幸还没有造成集体伤亡粗航,但是已经给我们发出严重警告秤,如果不加重视佩,终会酝成大祸家氯宪。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位率椒。    电动汽车的安全要以预防为主惰禄,要从产品的设计做起栋看,然后是生产过程的严格控制纷,不能将未经严格考核的产品投入销售材欺。电池的比能量越高草戚,发生火灾时的危险性越大朗魏,因此要求有更高的安全性技术胶,试验考核应该更加严格蒜到。尤其角慈,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎亭锤,因为客车上乘客数量多滑湾,一旦出现火灾逃生难度大变。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准乔,为满足新的标准增加成本是必要的啥。对于纯电动客车亭继袱,我倾向于采用较低能量密度的快充电池无脖,既安全又经济狮观咐。    说一下安全监控网络琶械。我认为重在实效奥。我在几个火灾事例中了解到焊叔,火灾发生前其监控网已显示警告信息粪,但未引起关注与采取措施逝搽,说明安全责任不清窟疏,监控网站流于形式古腹工,主要是供参观用梳。    五搐、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题敬绥,大家都知道疆肯,韩国的电池产业伙丢盆,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战凭,我们必须面对这个挑战鹤够摊。目前有一些原因蓟赋,使得韩国电池进入中国市场有一些困难齿,也给了国内电池领域一点时间婪。但是虎咯,如果我们自己不努力咯乡,最终经不起国际电池产业的冲击惶宝陇,我们将会面临严峻的问题壳。    我国动力电池产业发展很快粕,一批创新意识强的企业正在快速成长岛,为我国新能源汽车发展提供了重要支持毕捻乔。但是总体来说醛挂,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况卷里惟,产品的质量水平不高秋,投资过于分散傅沁,到处建设低水平的小规模电池工厂复板,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足背剩恐,缺乏战略眼光拧溺。这些问题需要引起我们重视与思考夸辛枚。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败伴踩醒,没有一个强大的中国动力电池产业农,就不可能有强大的中国新能源汽车产业铝辅,实现汽车强国的梦想又是一句空话净便。    化学电池是一个非常老的传统产品趟,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情庙喀。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度雹,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金构瞧襄,形成了动力电池百花齐放的创新局面勺勃世。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰浮赂,还说不清楚哪项技术可以稳定下来暴昂设。因此仁千,谁能够掌握创新的主动权钞盒,谁就有可能掌握未来电池的命运姜。电池的技术创新要有整个国家的总体布局汞累,但是企业是实现创新的主体侯毒。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业瞧慑,能够挑起这个历史重任淮,把更多的注意力放在创新技术上面丘快。    去年参观宁德时代电池工厂时堂,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图论镰,给我留下深刻印象脚辜。图的中央标明安全性始终是核心帛份,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度攻、功率密度媳泻龚、寿命与成本盟手姜。在实现高能量密度的同时去,要实现快充性能趣瞄,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念瞬按识,向1万次20年迈进畅,彻底解除人们对电池可靠性虹祈弧、耐久性的不信任届性到,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下琅淡窖,最终实现电动汽车综合成本低于传统车钮伺,结束燃油车的历史蕊阶。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标摔,成为中国动力电池的创新巨人酮魔弗。    我对我国电池产品质量做过一些调研曹斡妮,认为疥圣吐,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平肚底博。就电池单体成品质量控制方式井,目前还有采用筛选的落后方法史,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上苏掳未。这表明叹孪,产品的质量水平低劣季霖暴,即使交货的产品数据是在合同范围内莎奠膘,这些产品在使用中性能很快就会变差际茫幂,寿命很短煽。    目前汗逛迟,还有一种比较普遍采用的“分选”方法门弛,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差脊绿睫,但这也并未在本质上提高一致性徘。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性融艰蚕,不需要分训途嘲!,标明这些产品内在质量是优良的暗。用汽车工业对零部件的质量要求就是副,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”骸。恐怕多数企业都达不到谜弧把,就这一点而言群,我们与日韩企业就有明显差距汇。    面对严峻的国际竞争吾苯喉,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟澳。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙盎矗提,再吃不掌握核心零部件技术的苦鞭鞋坤。我们看到国外整车厂来到中国时骡搁粹,都要把自己的供应链带进来戚坷。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链刻?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任捐荣。我建议政府凶反己、协会略镁保、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程瓤抄北。    六石府、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作体心。它会带动未来汽车消费新的革命娄祟,有助于解决城市的拥堵咳、停车难为贡晃、环境污染等问题醒卡。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率旦闺耍,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果骇订,是未来汽车应用一个非晨Γ好的发展方向姆射硕。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适稠。    由于共享租车提高了车辆利用率苔浇,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谢ㄎ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显妻脾。又因为主要用于短途使用钝,大大降低对续驶里程的需求舅杏霞。从社会效益考虑琅,减少了空驶行程捆吭雇,意味着减少能耗与排放杰,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间扑,缓解停车难的问题烹镁。    现在霸署,很多城市都在做分时租赁陋吴竟,但有的并不是典型的分时租赁禄。A点借皑丹、A点还藤纠挪,规模小的例子不少韧。例如有的大学有几十台车在那里簇季洗,学生租了这个车出去办事儿公帘,回来时归还校园原处据。这种模式也是一种共享狮承台,但不是典型的分时租赁绥。只有实现A点借X点还每戏、并具有一定规模钉、使用起来非常方便系布犬,才可以算是真正意义上的分时租赁淌鲁谷。    除此之外戌,分时租赁还有一个评价指标坎帘,就是车辆的运行率温滩闷,即车辆有多少时间在外面跑肩、跑的时间和停的时间的比例绒。我考察过芜湖市易开租车贡,我认为是很典型的分时租赁唉。从数量上看款拦憾,芜湖已经有两三百个站点芹柏呻,三四千台车揩份裤,具备一定的规模;从模式上看楔上,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借凶完罢、X点还驼。从车辆运行率来看摄辟嘎,芜湖做到了80%矮绷。    此外攻矩,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用徒,规模也达到2000多辆非磁抒。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池屎舵,很有创新特色贬铺,也有一定规模忍凑胯。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据酣垢,认为大约需要1辆/1000人口藉,或5辆/平方公里的密度恒垄,才能够保证顾客较满意的租车成功率喇沦搞。知豆的共享租车在意大利很受欢迎囊藉,其租金仅是普通出租车的1/3惰岸,估计对停车场需求仅为私人车的1/8腻。    作为共享租车的车型念滴编,以高可靠性型、低成本驶,微型车更为适宜珊。共享租车要应用车联网技术帕绣,建立完善的方便于客户的使用体系靠概笛,实现手机注册慑芒、约车窝贸、开车傲访、交车墟、付费以及安全监控等盟色。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持脆。我认为袒,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来寄。为了方便客户妊歉剁,建立全国统一的注册收费系统十分必要袍弓。    七簿、补贴退坡后烁唤,新能源汽车是否还能发展戎劲?    从今年开始段荚翅,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡豹蠕。现在行业里有一些不同的声音欧虐,认为新能源汽车本身就是错误的事情哗,它的发展依赖于补贴矾敦,补贴拿掉以后灭,新能源汽车产业就会死掉垄床。我不赞成这样的消极看法享镁。    首先在电动汽车本身的技术上糜,我们要有信心裙。随着电池能量密度的提高川,到2020年凤间探,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上好,规模化生产使电池的成本大幅度下降馆裳。从这几年市场反映看朝,很多消费者开始喜欢电动车了蚂窖冷,他们觉得电动车很安静蔬瓜具、很干净谭梦箍,如果自己家有充电桩诵啡刺,使用起来很方便盎塘什。目前肝犁浮,面对全国大面积的雾霾形势撤钎,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策洛丢级,促进了电动汽车销售量的持续增长许辩节,在不久的将来谷,电动汽车将大量取代燃油汽车抄。    我国在新能源汽车产业取得的进展伯领肖,很大程度归功于国家的鼓励政策刀。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的陕艘,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用仓督。但任何事物都有两面性踞烙,政策也是这样金。补贴强度不足庇匿凰,难以起到激励效果辩,补贴强度大了骄病,难免产生对技术发展的不良影响锹,也包括少数人铤而走险骗取补贴皑辈炊。这些就是事物的复杂性踏贿,不足为奇焕共天。因为产生一些问题师德,就否定补贴政策是很不客观的秆。正确的做法是适时适度调整政策社懦,逐步实现退坡许,制定与能源陀某、环保因素相关的长期鼓励政策梆圈呕,进一步完善推广工作的其他政策环境混,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去琳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻迪憋:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言谴,销量突飞猛进拟侠,不仅在中国市场实现了大反转迸炯窖,以每年超过30%的增长率汲遍,连续三年高速增长炼虹臀,实现反超棠贩,在全球市场上来看郎黄,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位撇坊桃。设计之变吹,影响如此之深旅建。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸通岛常,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚咯仟广,都是如此拭珊悉。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌垄瞥圃,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期碗颅。此消彼长挪,本来也是市场常态鞭横蹬,从长期来看谁都有独领风骚的那几年盘屉。一代产品往往决定了未来四五年间的表现佛阿诬。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略娄停,而奔驰则用了进击的改变蛇瘸。这导致了市场格局的变化搞帮。但在今年开始澄帮,奥迪要采用一种大胆的改变勘冯脖。   在北京车展上匹崩,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生蹋都罕。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司提策,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品惦掸。在采访中推擞鞋,马克·莱施特先生表示侠,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么屯芯。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略箱桨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是册,以奥迪品牌本身的三大支柱氯嚏,即“运动性”默踢降、“卓越质量”漠叫概、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石憾,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现瞬堤订。另外空,马克·莱施特表示旦,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别俗哨,以保持“个性化以及彼此之间的区别”韶蛇惹。   未来蓖本,奥迪不论A伟葱瘫、Q筛歉芥、R系列的啥,还是电动系列诵,每一个车型系列都有他们独特的个性略狸逆。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品互扒,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国嘶夺复。而且盾廖,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格此,在马克·莱施特看来瘁烙茫,除了外观独,在内饰的设计上伸花,奥迪前进的步伐还会更大饰航怒。   比如新一代A8茨庙,大家会看到一个全新的控制理念赤哗,车里面可能都不会再有任何的物理按键了煤漆五,全部操控都是基于触摸屏波勘鸽。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中屡伪粉,这将是一个具有革命性的设计射沸。”马克·莱施特表示捂雌好。   【访谈】   媒体不搜:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里摄匆?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么农竿驮?   莱施特涎肉惨:中国市场当然是我们最重要的市场之一券开。比如马上要推出的新款奥迪A8睬,我们认为80%的A8都会销往中国荤。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上尽梆。比如徒,从车的前脸上就有非常明显的体现膳僳,这个框架会做的非常突出剂挫山,也会大量的运用到合金材料莽迹毒。A8的设计充分突显地位感和身份感厂融。因为我们知道中国的用户廉乱,或者说中国A8的用户群是非车椋看重自己的地位感和身份感渴,我们对A8的设计充满信心赔。   Q2是我们量产车的一个预告母。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性敌锨。我们想把奥迪的A系列鹿揽把、Q系列雀形甜,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达檀剩坤。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型封村勘。比如巨,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计兑缓,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计型,从而更多的彰显每个车型的特点懂停。   媒体佛维戒:A3未来会有怎样的改变帅噶,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变舰斗?   莱施特扑喘:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望炮蹦盘,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型纪厂储。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的膘,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力霞祟、表达力扇洽畔。   媒体献:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升碉跋吨?未来设计会有哪些改变邦伞洗?   莱施特椽篓:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱涂轰,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性梢,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别溜乘。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的袒,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性联。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解扛桐。此外苇吵,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性掳。   值得一提的是旱嫂,quattro设计也是奥迪独一无二的优势踏,完美诠释了驱动理念瞳毛陀。接下来所有车型都会体现出quattro的设计窃松蟹。刚才我说的是外观的设计挠,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大傲掸。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的盼。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念嵌,车里面可能都不会再有任何的物理按键了钦现,而全部操控都是基于触摸屏哦。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中妓,这将是一个具有革命性的设计扇锚。   媒体颓彻叫:面对未来的城市交通更加智能化单毕酱、互联化扫腻、自动化的趋势昏,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助互淮?   莱施特先生侍痪刻:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段桅凄恫,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段捞殿。实际上谁彭反,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程芳簇氖。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观扣,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做摄惶补。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发硅,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶鄙,还是更多使用自动驾驶瞳晒,所以我们设计的基点是用户体验娟。   设计开始阶段将先做内部设计捂凳炬,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后匈圈,再去考虑外观应该是怎么去搭配珊欢。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革芍的扇,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程砍溺。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的探,因为我们真的会目睹氨,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革绷。   媒体亢瓣褪:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗立?   莱施特舶:我们从下一代的奥迪A8开始耍每,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言负坍。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念耸缓。我们要做的是持续的火、不断的推进设计语言的发展瑟惠膳,每一代的新车型都要再往前走一大步掀揩。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了扳镀蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄谅吃:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业推,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时沪衅,业界开始重新打量双方的合作碎遍仑。   如所有行业对热点的追逐一样哥策行,在过去两年中盟,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势荚。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响陋穗。4月6日怂,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系亩鞘徽,携手研发并应用车载人工智能技术懒。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议顷嵌,双方将成立一家全新的合资企业础点琼,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份辉。在此次合作中船鸥,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元千棵,用于双方在汽车领域业务的开展韦,为出门问问未来的发展提供支持贡诵偶。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业渺司晒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域挝,而合资公司背后汗潜,大众从技术研发到产品输出的全链条介入趣阮溜,意味着除了汽车制造商发摹,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份宏幸。   “1.8亿美元只是一个开始洼。选择跟出门问问合作摊栓酬,是大众集团移动出行战略的一部分沮戏凌。”苏伟铭称困梗,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈司犁帝,为达成这一目标糠芬,已经规划了三大板块票,共计十二络佃嵌、三个项目献。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进俺玛,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权家闷温。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红稍,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别称靠、语义理解技术俄恨垄,面向移动搜索领域的智能手机应用褥凳墨,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务匡。迄今为止仁法,出门问问已经拥有自主研发的语音识别嚷锋、语义分析撤霞、垂直搜索等核心技术汐。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景惨涕,来打造下一代的人机交互方式巍郎。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)础擒。   “选择出门问问惧橡未,是各方面考量的结果脾波胯。如果大家了解的话岭旅,其实Google也是出门问问的重要投资企业琅传睦,所以我们与Google也进行了谈判”淮荆公。苏伟铭称妥硷梢,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准箍。   2015年6月睬拢,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月膘壤煤,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月厕耿懒,出门问问被Google投资笛看。截至目前礁肚,出门问问共计6轮融资尸诺。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发陀豌。   “此次骏婆,我们对出门问问进行投资耸,不仅仅是出于财务层面的考量汲,也是一次具有战略意义的投资鼓玛。通过本次战略投资舜,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术粗局几。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样桨,只是单纯的投资或技术合作骚凡,苏伟铭回应称负巩,“想强调的是袄,我不主张相互供应的关系挠寒,一定要拥有属于自己的核心技术搂腺魂。”   “移动出行领域的合作茄,如果是提供车辆霸,那只是纯粹的商业化的供应需求筒。与出门问问的合作敦,我们是要进入合作的管理层炊锋杜,在共同建立的合资公司中护,双方都有委派监管团队”孟硼尼。   苏伟铭介绍尽倪,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持刻狸,但更重要的是在人工智能领域的研发负谷。“如果你与人工智能进行沟通藉讼敢,沟通得越多秸,它就越了解你筏速核,人工智能研发的目标是迎合客户溯,而不是需要客户自己调整来配合忌梢热,所以舵瞳捐,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”暖萌。   他坦言糠逻,在人工智能的项目开展上嚼鳖,有好几种做法憨扮,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”沤途,但这不一定能成功康悸,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化挪鹤。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象宽。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术叫,且能够很快地将技术实现应用赴卧将。”苏伟铭称凹币髓,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家堆仍篓,来帮忙推进其未来的发展咖鼻。从这方面的合作来看虑届,双方非常契合席郝。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的签敬。硬件是大众的强项涛,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力粱坦慈。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理皇怠捕,而是应该让其独立运营侨。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合餐察。”苏伟铭称色电细,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化绘。   据介绍栋,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业瘸。基于出门问问领先的语音识别潦鞍、自然语言处理踢磋菱、垂直搜索和主动式搜索技术煌,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位惯,该合资企业将进一步探索绰融氯,为未来的智能移动出行提供解决方案号晌睦。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里铰,人工智能并不是只包括这一部分潘崔蛾,其实沃池快,在这一生态圈中有各种形式的人工智能肉盎漏,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起毋。”在外界看来只是一起简单的跨界合作挖会塑,但在苏伟铭看来澳浑,这是一个重要的开始胚哇。   “下一个工业革命的前夜”粪瞎,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断哩此狠,为此前微歇,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略妹呢。在2016年的广州车展期间筹厂,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想驼。据大众汽车集团(中国)首席营销官扑古、集团销售和市场负责人胡波介绍莆卷,第一个板块是车内(in the car)的互联功能卢,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立蘑,包括智能停车瘦攻、智能充电等帆缕距。第三就是交通形式的智能化管理糜洁敝。即打通不同的交通形式券春喘,提供一个智能化管理沤纠窖,最后让出行者能够享受顺畅漓戮目、无缝衔接的各种交通形式带来的便利长锤。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团督钡台,坚持强调车企在这一领域中的主体作用熊。“我们相信步,车企能在这一领域扮演重要的角色侠。”胡波称榔拱。   不可忽视的是赣穆,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换壤,而大众正在尝试成为这场变革的先行者呜。   “要建立一个生态圈惮悔够,必须要有多个方面的项目支撑十。在落实该战略的过程中靖晃,我们便开始思考报谅,如何构架这些项目患姓急,未来三年我们是要围绕这十二省、三个项目开展工作的娇纳汝。”苏伟铭称青汰,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌缺,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术贿势,以便及时供应宦,满足未来车辆发展需求傻颓尝。”   据了解缺,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品琅枢妒。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜懊。通过语音输入辽桓,该后视镜可以提供导航齿抡、信息点(POI)搜索晒、即时通讯陡衰盖、车载声控信息娱乐系统等功能邯恢切。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验仕。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品牵。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror皮碱陪。通过语音输入份,该后视镜可以提供导航讣、信息点(POI)搜索掸、即时通讯驶挨泛、车载声控信息娱乐系统等功能搐灌。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力深潦,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度京挛。   苏伟铭透露很贝,最快从2017年下半年开始缴娠,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜捞粳皋,在一些国产车型上也将采用该技术实鞠胜。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统媒。但是栏霉亲,有了大众汽车集团的参与慧钎,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”膏。   经济观察报夹:在中国的十二三个移动出行项目上氰轨稻,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利限?   苏伟铭拖食互:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权督备括。2016年中旬伶歪敢,我们便与集团总部沟通过欣钡奶,我们认为在移动出行领域寂,中国是领先于其他市场的瓤斜甩。所以俏,当时我们就决定在欧洲以德国为基醇呓铩,建立MOIA移动出行服务公司厂礁宽。之后姓,在中国搐溉,我们期望成立一家服务于移动出行的公司评庭,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目垃你锰。   所以娃洼讨,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域伸,欧洲和中国拱。其中中国的业务包括三大板块橙妮,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目德粮。我们在这一领域是领先的盎,这之后汰,我们还会有更多合作穗。   经济观察报慷:在大众规划的十二三个项目搞,大众与滴滴出行碉、首汽等公司的战略合作是什么模式穗膳?   苏伟铭拳:大众跟滴滴捌仙、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中芳读凉。其实簿桑浑,与滴滴出行的合作盗煎笨,目前还在进行详细商议局车。但需要强调的是莽,我们的合作投资并不是融资的概念荷,我们的合作是战略性的护黔。   经常有人说大众汽车集团起步晚柿盾耗,但我看不出其他厂家做得有多快矢迷。   移动出行的合作萝,如果是提供车辆纫奖,那只是纯粹的商业化的供应需求臀楞。与出门问问的合作炼测捻,我们是要进入合作的管理层改句丁,在共同建立的合资公司坎处膳,双方都有委派监管团队乒乓特。   经济观察报通荡:您提到的十二退、三个项目都是什么商业模式楞显?是否都会以合资企业的形式出现卡?   苏伟铭盾措:并不是全部都是合资企业形式的项目淳凌歧。我讲的三大板块中膜疵怂,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施霞烧踏。我们选择成立合资公司是因为饲,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值伸伴。那么如果不通过硬件钙粹,技术应该怎么落地呢硷矗?通过建立合资企业较,我们可以为不同品牌设计不同的技术挺程,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务黔示,包括集团以外的其他品牌盾,我们并不排除这样的合作己。因为生态圈本身就有一个共享的概念镰。随着数据的增加微加衰,共享的概念会更加广泛凑,生态圈成功的可能性也会越大沽驹。所以与传统的工作方式相比德潦革,变化是非常大的驼继菲。   经济观察报商驮跨:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作诞彩薯?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出漓?   苏伟铭惕:我认为技术和战略两者兼有顽呛。要建立移动出行生态圈的目标片,就必须把其中的布局规划清楚姐退,只是研发出几个APP崎劣,并不是真正意义上的合作或合作的全部徐。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么委敢?同时咳棋锣,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用刚摹梳,也会要向外输出规巳。   经济观察报锯:生态圈成为汽车业新的布局单位蚀潮控,选择共建生态圈的合作伙伴时睦,有什么标准番泡房?   苏伟铭忙叹龋:以前我们称之为垂直平行的价值链剃导,现在我们常提的生态圈与此有直接关联奋何挖。在考虑发展这些技术的时候兼嗓,需要对合作伙伴进行全面理性的对比布登。   举个例子新,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候苍,我们会考量其语音识别技术有多强黄蛋扑?然后再开始讨论中间的差别在哪赤酥。找到不同品牌之间的差异性非常重要卜铃。从战略角度棺弓轮,大众汽车集团需要明确今后的定位氓筋。   谈了这么多涵宫,其实有一个基本点凤秤接,便是客户群体楞芜。作为主机厂檀,我们需要预见到7年以后车的样子咳。因为一般针对七年以后的下一代产品搽慈,我们现在就已经设计出来了皮妇。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜古叭峦,未来会遇到非常大的改变范。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同赁,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的奸卑,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品垦外。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够川:李芳" "   4月20日讣,上海车展开幕的第二天肮,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台旅哺,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答苗。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟慷呈身,原因并非明星惯用的“堵在了路上”嗓贤昂,其实然缮寸,魏建军早已来到现场独背。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内坦逞,魏建军至少接待了三批不同的访客茅,并亲自送每一批访客离开涟洁屎。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时长叮,虽然神采飞扬钱,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显侠,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小躬美。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比龋抨类,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义列秃晚。一边是国内SUV领导品牌险宪,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代豁,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市餐,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”驮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军棚,这位始终带领企业走在行业前列的领导者骑摊,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣惭。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌短,此次认景裴,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上累劣谋。   “WEY的目标是挑战外资品牌善犀呕,终结外资品牌的暴利时代烩脱,重新定义‘豪华价值’帆劲,为顾客提供可以承担得起的豪华产品漆穆袍。VV7c/VV7s之后储吉擞,今年还将推出2~3款全新车型谎,将产品线延伸到新能源领域拐,合力冲击外资豪华SUV品牌肝宏。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者既。”魏建军说缮,“关于轻奢等,首先这个词比较时髦隋,容易记住癌。另外话垒酮,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵螺钒片。”魏建军表示监,长城不会做没有意义的豪华我报寇,“作为消费者可以感受到超值的体验豌殿磁,而企业也能得到相应效益腻负句,最关键的是得到了客户的认可喷铂,这才是有意义的‘豪华’上陷概。”   魏建军认为安全是最大的豪华驰掇钙。“乘员赣袜、行人双第、车辆”三维安全(3DP)设计理念浪,参照国际标准督评粕,主被动安全配置完全创新泰翻坝,提供正常驾驶喝究、危险警告赂竞、碰撞减缓赣林屑,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护梳贝。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)坑咳赣,译为“牧羊犬”但,有守护主人生命及安全的意思妥。   此外梯铝,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队埂壁,来自于欧美一流车企雷,有着丰富的造车经验和行业影响力驳。匹配中国第一款7速变速器叭漓棚,这是世界上最好的变速器之一炼。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地横梁,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌檄。除总部优秀的研发功能外经膘拭,长城在欧洲痢、日本和北美也都建立了研发中心氖。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”邦,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数铣。其中保川抹,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌扛为瑞。对此嗽,魏建军表示颊献痕:“媒体和消费者一直有这样的担心薪控谜,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面忌颊。实际上怕瘸,在同尺寸或者是同动力下吃画,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价乳帛。但从消费者的角度来讲倒险社,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的焊怖盯,消费者会非常清楚这些配置俩兄、性能山姜底、做工有什么样的差异惜曙荡。”魏建军表示俗,长城的目标是做品类品牌聪,即目前在SUV的大框架下以价格为区分相,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元驴,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间蕉谓小,所以消费者对二者的定位不会产生混淆户芦勿。   而针对销量层面伙讼,魏建军表示词必:“从销量上看娥何,WEY很难超越哈弗钱探甸,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的贫江钮,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澈醇迅獭,15万~20万元的空间虽然也很大南骚,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论青棺。”也许很多人会认为茅典,WEY卖不过哈弗涧,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务褥超童,但实则不然皖泞殿。“WEY和哈弗我们都重视分伤楔,长城用同等重要的当糠奖、足够的资源支持两个品牌岛程。”魏建军说刊幌柏。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力憨,魏建军是如何评价的廉浦?“我认为我们的产品不管是性能凯、做工舷景净、安全廓,还是油耗般储、排放俗,都不输高端车狸。”魏建军依然对产品信心十足铂,但他也承认WEY面临一大问题纯恭卞,“现在问题是品牌价值歧,因为WEY旗下产品刚上市伯篙秀,品牌没有经过市场的验证盲廷蝎,大家会对它不放心篙册。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车挽钒。”   魏建军表示盛冬溃,自主品牌给消费者带来了很多价值相迹。“有我们的参与使,不断地进步低梧、不断地在挑战外资齿,已经迫使外资不断降价烈挠价,提升服务品质撮杭。我们的目标是要挑战国际高端市承贰,所以说我们借助中国这个很有价值的缔、规模最大的市场来锻炼吭,使我们能尽早挑战高端型。”魏建军表示刮漆燃,消费者购买了WEY之后塘刷兼,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值陀。他对媒体承诺强句酚,WEY的产品一定是超值的獭香挪,并且一定能给购买者带来惊喜酱。“WEY是一个挑战者肮番态,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感岭。把我姓都赌上了娥,不能失败奈,只能成功拈。”在采访的最后烹蔬,魏建军郑重地对记者说糖曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识圈:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日徽坡,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发项芳,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作醒芳,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向蛇篙毫,为此凤凰汽车特意采访了有关领导察眉,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车吓朴投,以及未来的发展茂炯瓷。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生哨彭、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生骏枯、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人峨阀:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生梨拇、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生挥、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士什功谁,以下是问答实录讹小戈:   凤凰汽车 鞭躲谱:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何烁?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的片亭辩?   俞经民 刷距古:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心穷孔端,对于品牌的市场表现同样很有信心肌,就MG品牌今年同比去年的增长率而言棘,我们有信心成为市场第一的品牌耗朝。今年我们的销量目标煞,是从去年的8万到今年的20万须跑卸。纵观130年汽车工业发展史必堆城,汽车行业发展的基本规律而言妹,规模还是需要的缔囱,是品牌更好的发展的重要保障柑裤。   邵景峰 搓:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分膝,荣威方面切,我们所坚持的魄柑,是一种符合广泛审美的夏剩、优雅自信的设计风格坪,在复杂的市场环境中柿糯钩,抵御诱惑摧宦糯、坚持自我耪隧,走一条人性化的设计道路式粪妒。而我们的MG名爵盯柬窝,有着近百年的历史底蕴与跑车文化彪醒,这是一个巨大的宝库攀亩师,值得我们的设计师尽情发掘藤鲸粕,其中之一化啡骏,就是感性宠。   在MG品牌的设计风格中晚,我们可以看到很多情感爆棚红、血脉偾张的元素与产品隋徽寺。未来的中国汽车市场必将飞速发展肥匣,需求也将越发多元化灭建苍,然而无论技术如何变迁磐膝目,对于人性化肝颅、情感体验的诉求将贯穿始终剩攫盾。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想霜,我们也将在感性力设计理念的指导下粟,推出更多让用户“血脉偾张”的作品毁免。同时呐抗,强调个性也不代表小众泡府髓,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求躺韶串,为大众带来唤起强烈感动想陵、让人心跳加速的优秀产品忙,这就是我们所追求的目标慑。   凤凰汽车 壤:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万滩菲,其中年轻消费者占到了绝大多数胃啪猾,请问接下来拾,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求该鼻?   俞经民 搪躺敌:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”勉隘,更是“年轻的心”难畴棱,从名爵ZS的订单来看纤,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体板巾吴,更包含了年龄层更大蚕、但心态上保持年轻的用户朔劣。从“年轻的心”角度而言戌荷笺,我们的消费群体就更加宽泛了瓣,作为一个年轻化的品牌蛋为,MG名爵的诉求是“年轻动感墨、专属空间宝、纯粹乐趣”拢垄,给“这一代的年轻人”造车席武错。说到年轻人共同的特点凤,是充满梦想断,对于梦想的追求更热烈一些吐式,更想把心里美好的事情去实现躲定。这个梦想实现的过程是非常美好的枷始,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求粹娃:为这一代年轻人褪场肯,不仅是岁数上的年轻人洞癌,更是心态上的年轻人视垃,提供更好的选择奈税腐,保证他的有更好的驾乘体验庆连从。   年轻化的特点没榷,是要颜值寒双灌、要体验的到位霜、要可以分享我糜垛。二十一世纪中国的年轻人拌形赡,在互联网的普及深度悉竞且、对于尖端智能的体验和想象力瞳,在全世界范围一定是靠前的卧零,就应该可以代表“国际范儿”劲菜,也应该引领地球村的潮流缓梗怜。要满足这一代的年轻人盖概炒,MG名爵所带来的产品体验率蔷,也应该要追求更极致眠,带领大家去创造全新的潮流讹肥。   凤凰汽车 恃: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”思扣浪,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后纬报、80后匪杭、90后的人群当中汗钵徒?   林嘉瑜 喷评麻:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作川。这款车感性的设计曲线卉,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归枢断辖。不光是国内的经销商苗,本次上海车展煌逞暴,MG名爵还邀请海外的经销商蒋,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发体贯胁,他们也都对这款车都做出了积极的评价渡碧,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀察炬,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”钞茎疲、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟吾沟答,经历百年的沉淀始终带来心跳加速剿靠,让老百姓也能开上小跑车删挂,尤其对于国内的核心消费者来说狙,不论年龄几何始,都要有为自己的梦想活一把的态度殴孤。对于一个汽车品牌来说烷肝,这是一件值得骄傲的事情胖仕。   邵景峰 碉:其实在选择一种设计语言的时候肠县峡,设计团队非常慎重惠,因为设计的变换频次不能过高怜坊轻,要抵御诱惑忿、保持延续性才有可能给消费者形成印象氯、拥有识别度从而去打造一个品牌技旱帅。“感性力设计”的第一条就是要有感性伞穷伶,去追求情感的外在表露屉唾,从更广泛的角度兑鸡娃,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些泛扑珊,通过真正的审美习惯进行判断;第二儡,感性力是专属雇糖华、设计师要通过专属的标签底浦萝,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感朔级咆,MG名爵强调一种蓄势待发的动感糯,比如运动员在起跑的那一刻承狄钦,弓箭拉满而未发的瞬间沏搐。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚田,这种动感更有档次脐,同时价格不菲卤,是很高端缓屑怯、优雅的设计滑,我们希望把这种设计注入到产品中促,带给这一代年轻人极致的审美体验阶。   凤凰汽车 浑搁:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拇栈忧剑块化架构平台打造的床,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划囤晚?   俞经民赡:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用曙。这是对这一代年轻人的尊敬酞鹅叉,他们自带国际范儿瀑梗,是可以引领全球的潮流的人群跋,因此有着巨大的价值瓣黔傲。对此划秤臀,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划牢佳,在全球也是一样恨疚逃。目前吓,世界范围内绥,不仅是动力总成前瞻技术的整合旦驳抠,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势蕾缚牢。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车颈醇,采用插电式混合动力设计曙申腺。另外舞,大家看到的名爵ZS城动,将会在明年上半年推出纯电动的版本墟乖缮,至于最接近今天这辆续航超过500公里辜巢活、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车旧妨挡,也将会在2020年之前推出卉邢。   凤凰汽车 欧赖:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系弛啦劳?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法叫狼秋?   俞经民 挠嗅:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控甩逛开,设计上差5%盆采息,销售上就有可能会差30%啼。那么对于自主品牌而言耙虫,就是要把自主性发挥好撼慧匡,去追求审美的宽度和深度撕侠恼,销量也才能有宽度和深度己。名爵ZS的设计就是这样做的茬,要追求极致骏惶、不计工本拨、敢于“临阵推翻”把外形做到极致锯琼,可以说孝叮履,名爵ZS的极致设计挫迟台,对销售的宽度起到了很大的作用衰刃骨。   邵景峰 慷:汽车设计是在不断进化的噬蜜,不会总停留在一个风格上珊琅,在互联网时代犁居,同样要有全新的时代特质插。另外夸晶星,从汽车设计而言谋南,例如从动感设计理念而言寂钉,英国车是鼻祖概无顿,很多品牌都是以此为源头来发展的灌,也就是“同源”劫擞釜。中国航天能够上月球释仓屋,那么在汽车领域上同样有大的进步碧木惨。之前德国杂志的一篇文章写到逗,未来汽车设计潮流的策源地将是中国摄,在进化的道路上有推崇的看法库,也有欢迎的声音楼,这些都是要虚心接受的吕蔼。另外戏,汽车设计是一件非常严肃的事情视,每辆车定型背后狗般牢,绝不是单纯开玩笑能够做出来的案,背后要靠巨大的投资来驱动砰茫。   在造型评审的过程中熟想粹,流行趋势讲清楚氦参凉,未来怎么发展说明白补年梦,否则误解就跟着来了无滇,所以要有一个整体的品牌战略在里面乘,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了苟换。   凤凰汽车 量篡皮:今年蹬香,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处骄皇?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点呢慈?   林嘉瑜 外:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作里磷,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素突勾辟,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄鞭戚投,拥有一颗年轻的心蜗逢捍,热爱运动弯七拇、健康的年轻人偏喉。   从足球营销来说凭阮,对于英国和中国撤,都有很大的国民基础篡汀。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国房,是英超乃至欧洲的强队就,这几年的成绩也是不断的提升吹虽,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的仇力。同时瘟匙,利物浦又是一个老牌劲旅僚,有不断上升的潜力壕耐惰,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样俱勃啼,在用户上有着非常大的重叠之处雹精屏。MG名爵与利物浦对的营销合作诡超,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来多,在活动和比赛中享受快乐骗蔽。   上海上港队也是一样的欧篓穿。MG名爵经历近百年发展痪,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣龄挨,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队表染,两者的合作也是非常有趣的虚。更重要的是灰坝痰,MG名爵通过足球营销的模式缚,能够促进两支球队之间的交流郴懊,包括之前组织的很多活动瘟,不光是针对中国的消费者蒋钙舷,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动畦告乃,有效利用MG名爵品牌的特有资源洁驼,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌煞彪,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值颁。   车展期间末篙,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海疏,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对播。在车展之后串,利物浦会在上海有推广巡展活动熔立班。下半年琅撇,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对姥储,欢迎全国各地的消费者参与和体验慨零。   俞经民 毫:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的筷,大家能有一些共同点做沟通屯灰,国内和上港足球队的合作渐捆摹,正是汽车和足球之间速度与激情块捌茎、自我突破的契合点睫题,足球又一个很大的特点母量,就是会让人意想不到隋迷,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间咳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤筛瓤:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年横,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩尖,与此同时宛膛,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一垄旱,长安汽车产品质量持续提升凑,用户口碑不断提升保九封,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象顾翔柔,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一疮、全球乘用车品牌中国市场第二名叭。   关于未来珐盘,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会教,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划瘁芬亨,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升谴。   2017年是长安汽车的产品大年虎啼,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市鹤、全新的SUV CS55涟、轿车睿骋CC梦开晨、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市匪,将会进一步完善长安汽车产品谱系达跺散。   如今侮隘粉,长安汽车已经入围“国家品牌计划”搅色杰,站在国家品牌高度寻求发展矗缔,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任赋。提升品牌溢价能力纠寂,成为长安汽车品牌发展的重中之重嫉呈渤。2017上海汽车期间恫柑呢,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平雷疆耽,关于长安汽车的未来诚沪墙,徐留平董事长有话要说幢弛采,以下是对话全部内容腑酵理。 凤凰汽车纱劝福:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的送略勒?   徐留平纬:回忆长安汽车自主品牌的心路历程阂磋逻,我们也是不经意之间就走到这个地步懦,因为一个产品峦末遣,特别是像汽车这种产品是更加的明显方松,它反映你的公司文化性困敌、你的公司理念是什么样的东西坊畦,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看汲梧,曾经我在公司和高管谈的时候就说过呛芜,你怎么样让产品吸引住消费者酣扑赂?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球秋,靠的是什么茸欧歼?因为美是一个主观的东西蔑樊,有人认为这个很美筷,有人认为那个很美另,从长安汽车之前的产品来看琅檄裙,我说我们没有很好地把这些东西总结出来萍恃。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么伐?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的荡浑凛,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错筛,同时想把这个产品往这个方向进行修改栓荣仑。我觉得在这个方面记,从长安的角度来看舱,就是对于这种动感商茸、时尚这个理念的偏好稍姜丘。我一直在体会茬,其实我是在反问我自己肝并溯,这种偏好它是怎么体现在产品上的围?实际上是我们内心的这种偏好奋篓。在过去的2-3年中厘提,我们面临的话题妻懈,如果过去不做总结疙膳侮,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来碧,另外更重要的是说衡,下一步你怎么做埠,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法窟,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车萍畏纷,下一步是个什么东西慨,消费者需要什么样的产品碧家夹,然后作为公司来说纷,你们能展现出来什么样的东西芭椿熄,最后我们总结叫生命动感智色双旋闺半,当这八个字出来的时候星说谴,我觉得是非承┛。好梗小,既是水到渠成希胯琉,又是醍醐灌顶唉、灵光一现蜕。这个过程固,不仅仅是八个字的总结毋百。这八个字出来以后榔厕妨,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好恍擎,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念腹立,实际上不仅仅涉及到造型褐内,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验掸菏。这样的话良泉,就有了一个提纲契领梯、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西誊,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中施捎石,就能够有一个非常精准的东西洽堤朽。   刚才你特别提到“色”虑桶厦,我们当时想说霜,你必须要能形而上咆,要能够抽象出来枢适裸,如果说你不能够抽象出来敝钠,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候莱潍,如果你弄它50个字拾屉、80个字鬼,你可能不够形而上珐魏,不够抽象化兰乖,最后我们觉得“智那、色”煞,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求圭艾,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动牌擎。   第二个就是说消费者情感的体验到,比方说对这个造型和颜色粕罕山,甚至于这种声音或者是形状迫烘碗、线条的这些方面的喜欢颁括,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西竣。当然我们也在想用什么样的词比较好尸腹举,最后觉得设计的这个词很好煌绍,一开始我们还担心说这个词字挺多琳,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化度掀,我觉得就应该让它有想象力统劫,就应该赋予它很多的内容箔算灰,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的铜扰,孔子都说食色匆袱,吃饭以后第二件事就是这个字馁响唉,我相信孔子说的这个字也不简单意思素拈咎,实际上说毯籍够,智色这两个字还是最终反映的是人贸旱级,特别是消费者的一种需求惧崔摩,对于未来传统的一种期许门,这个过程当中腻娘参,对我们来讲童世娇,把这八个字想通的时候蹦萍,我们感觉到非常兴奋也非常重要的孪犬炔,这是我的第一段话题舰藉小。   第二段话题说这个对长安有什么用处杏氦锈?那次在发布会现场有说希,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候瘁冗每,一开始我就提出棠饯凭,第一个藏擞,这个产品要漂亮筐班,你不漂亮的话挥,什么样的东西都没用桨匣僚。因为我们很早的时候就开始在考量林倍茶,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧称,后来发现不行汇,最后我们在大概07唱、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了邻缴。因为你还不能提炼出一个高大上枫、抽象凤梁、形而上的东西挨,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮极疤,但是每个产品都出得非常艰难封溅坤。这个事这么长期干也是一个问题炉际,因此在三年前的时候雌邢,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了娄圈,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解吓慌阿,对于消费者的这种认知得旱,把它抽象化伦痰诲,那么这样的话理解了以后涎僵窝,再把它具体化杉炼,特别是在产品患,也就是设计理念当中一些图形化的东西紊赤帕,因为如果你不落实到图形化的方面薪,那就只有形而上没有具像化 宝懊岛,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中驶,图形化和具像化过程当中刷,这个就出来了拎弓拖。   这个出来以后拳京靶,我觉得对未来长安来说疯癌,我们未来在产品设计的过程当中仁贿,产品能否做到生命动感智色双旋恍介,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来潍磋?这样的话赫宽,实际上说泛汹,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中抬梳络,几十次的否决使靡,我们也许可以用1/4的时间就把它完成瘁漆令,几次或者就十次你把它完成电,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了烩倒,那么这样的话爽避悍,对于长安汽车的家族化肋录,我们看了这个车姓帆相,看了这种感觉这种情感的体验蓝黔乃,那就是长安汽车得幂斜,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车掇口梅,这是一个氯厢。   第二个就是说吃故丧,我们自己在研发制造设计过程当中峡,这个速度大大下降烹纲丧,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降场逞,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢椒,如何把消费者的体验做到更加的精准颊须佛,更加的接触到痒点猫灯劲,这样对长安的影响是极其巨大的埔。   凤凰汽车裴糯:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念辉?   徐留平老:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念臣回勺,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法恋。如果说把它拆分开来剖,生命动感可能更偏向于品牌这种概念涡,智色双旋更加偏向于设计领域清餐。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢充?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚闭,我相信大概许多媒体会想驾,生命动感智色双旋怎么落地藩施?因此我们就想把智色双旋也说出来邓颇风,不要分开巷脱扩,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中能,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言还崔舵。   凤凰汽车撬尸扣:另外一个是提到的认知方面的感觉郎,有没有一个专业的因素凹,咱们除了制度之外顷,有没有专业领域的人来负责这件事雹攻裸?   徐留平荆菏绕:我们长安有一个庞大的队伍暗呈辟,首先要把一个汽车造好镰叮,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人佃匙,到高管团队江位,到设计团队俱糕,到制造和研发团队篇炼卫,包括服务团队醛拭欺,特别是主要负责的领导人挫。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验肉兽,而仅仅是设计团队的话语侍铣,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离腻抖。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层骑酗叹,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素赴艘,因此对长安来讲巴,是既有最高层特别的重视多昏、关注和把握昆撇现,并且这也是一个最高领导者的工作职责赐。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知核轰,我认为在汽车领域当中是行不通的背,当然我们也有具体分工狡材抵。另外也有很多的专业人士完成这个事情睫,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的揩乔桑,还有轿车研究的纷,也有做SUV研究的瘦,同时也有按照职能分的貉。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中剩骂掸,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓炮,如果仅仅是设计团队的意见井漂讲,肯定会偏离了方向扔瓶。 凤凰汽车千坍:一把手是指您吗菇瞧?   徐留平夸惶羌:我是其中之一膏。   凤凰汽车箔现问:长安汽车自主研发的新车尸韭,设计酵、评审挥鞘笆、评定环节您都会参加吗陕嚏朽?   徐留平驹牟焚:我必须参加典,我前面讲这是我的职责脚船,所以我必须参加抖噶祷。   凤凰汽车幢赋扳:无人驾驶车呢成乘?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车滔平朵,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了前潭,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产藕,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破顷?   徐留平捣伯额:上一次品牌发布会毒臀免,最新的无人驾驶技术也做了展示杏侨,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上胚咖矗,高速公路的环境相对来说可控性要好妥匪潦。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的斗澎,难度要更大群,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻多森匣,我们不仅能在高速公路上做卤纠,而且能够在城区做够邻,这个技术我们已经实现了突破孩半。   凤凰汽车俯:长安无人驾驶技术进行的这么好蔼湃沛,量产会提前吗逆希?   徐留平斧饺痹:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加醒台醋,实际上就是说冕脚,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到缎川飞,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西哇氮膳,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点撂煎,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定惕凉。   凤凰汽车梦适:中美在进行双边的贸易谈判休盲,这是谈判的内容之一墓,会涉及到汽车合资企业的放开撕卜,可能是一个双向的市场开放的动作哇,如果这个谈成了垂剃,如果这个不再规定50%的上限攀,您觉得对行业有什么影响交,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资忌鼻嗓,那您觉得首先答不答应羚悸?再有一个多给他股份的话眷道疆,对企业今后的运营会怎么样尸谅?   徐留平笨啥姜:我明白你的意思缮怜蘑,第一我确实还没听到这方面的话题驶辆,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况千泛,股比这个事说了很多年茨皋瓣,我基本的看法有几点崎,第一个这是国家层面的战略和政策袍叮,作为企业来说畅界弦,我们遵循翻炬慌,国家有什么政策我们遵循什么政策蛔奈凶,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错涣,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点澄蜡,我相信未来的合作会加深手,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大井,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现禽膏,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题传乒姬,而是说理解消费者停祟,能够洞悉消费者诡剐,如果股比的溢价挺高掇、溢价挺低阮酬徒,但你产品不能卖出去倒春,那你不能分摊出去扫拱佩,如何把蛋糕做大退受,这是合资企业要做的一件事茬靠狭。   凤凰汽车叮怪饲:如果真开放龋,长安会想着往美国去吗疽填,就像那福特来到这里呢赡?   徐留平乃楼:长安想要去美国是一个公司的战略菊录,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系搬。   凤凰汽车叫肺疗:长安与福特的合作多吗彻歧没?   徐留平贾:长安与福特是我们加强合作的方面华味,应该讲这种合作的程度悍崎叙,不仅仅是合资企业绥,从母公司其他层面词闻凡,包括技术和其他很多方面都在讨论限戚,包括海外市澈莘印,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长喇,它的能力提高了台羔。第二 现在是全球化合作的时代故李轮,一家公司独立运营环,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事跨聘,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音结戒。   凤凰汽车琳:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结马,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要嘘世,你还说了过去我们做一个车幸怜,可能需要很长时间好不容易做下来祷但熔,比如逸动省翅氛,是很艰难的反嫉莲。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%俗室形,当然有可能说这个份额很快能够突破50%缮呐,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资淖,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市沉牍岱健,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品乏都,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大喘讥妻?第二对比韩系前锻、日系目,我们的研发体系和他们的研发体系相比纽,您觉得能不能支撑侣,确实我们的实力也很强绅,我们的内功可能修炼到一定程度撂侵某,我们后面会源源不断推出好的产品拘懦,而不是担心到了一个节点会发生什么状况闺繁乏。   徐留平裙甸榷:你讲得非忱郏好刨,我觉得这是两个原因导致的陈凭,第一个就是必然性借锻,自主品牌需要有成长的空间募豹,第二个确实也有机会的原因设拎,恰恰是SUV的市乘堑丁,中国的消费者需要这个东西袍降暇,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些榔射卤,反应速度更加快一点德,把这些产品推出确实是满足他们的需要颗,我觉得是两者共同作用的结果瓜糯。   对于下一步自主品牌来讲陶磐狠,无论是哪个系懂疏笑,无论是美系垒角扮、日系颁、韩系禄姆孺、法系邓虽,我觉得跟系没有关系杉脸,核心就是在中国这么一个大的汽车市澈ケ巍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西聚估困,这是关键扦靠街。消费者他肯定是有他的诉求的啦,究竟是SUV靠、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西问霸,他有他的一种偏好污、喜欢蔬署,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道睫冻拔,这就需要我们作为厂商炼,你必须要洞察到消费者的需求胚,实际上要看到他的潜意识是什么东西牵绰,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来泵暇邓。为什么我要总结长安汽车的过去呢鬼勾萌?实际上是我们自己反问的过程缸滤,就是说在过去当中农人涛,为什么逸动会是这样详窜,CS75为什么是这样婚囊?实际上说伙,我们当时也没有意识到坑,反正当时就是这个样子悲叫贺,实际上这个过程是一个反求的过程臀,我们为什么会喜欢这样丢赤炒?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中篓,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子硕,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好楞恳搁,我们把汽车理解为是生命的动感抬漆壬,其实是一种生命力的扩张损,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念慈,而我们长安就应该提供这样的产品厩侠挝,回过头来展望未来沛竞蜂,我们觉得这也是一个正确的判断慷锨讥。   凤凰汽车祟冬:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较琼。   徐留平都菇车:我觉得现在国内研发体系来看模,国家间可能还是有一些参差不齐瓦,我觉得自主品牌的研发能力和体系韭日,进步无疑是非常大的端,而在很多方面可能与跨国公司有差距笨绢,有些方面会比较超前促萄蒂,因为自主品牌也不是一家靖茫汝,跨国公司也不是一家疮抵盎,要两者来比很难说垛枷,但是有一点绍碾,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易撵熬潦,做好一段时间不容易昧韩,这个公司要能够连续做出好产品羔息呜,能够连续向前增长奉隙,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念斗、设计应用咐圃,在这个公司当中都比较受关注圃,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因衅。   凤凰汽车米:我想问一下自主品牌的建设郝疾,随着我们品牌的推出挟痉,现在汽车品牌进入新的层面鲜趟匙,会有不同的路径选择梆,比如长城评佳户、吉利推出新的车型酒,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势岛?长安如何能够胜出领半?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌难,除了刚才说的两个枯佩,还有互联网造车的未来的合作伙伴伪,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响害枚?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响酚皋纫?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合豁?   徐留平遂:实际上疯,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌尝惰馁,我觉得这是好事凄认,这说明汽车产业欣欣向荣释,是真正的投入搓,这是我对汽车产业的理解痘,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚噬,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程概纺匠。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行每绒,例如一个产品到了造型师的时候挖革,是一个说法效、一个样子恃懈,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的督掠凸,然后到了制造过程当中又是另一个想法死腥,到服务过程中又是另一个想法视牧,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西屠粕改,既有高大上的改,也有形而上贫、具象的腊泉,你要把一个公司从时间跨度世,一个一个展现出来凛抱凑,而从空间的序列当中经,你要把研发全部都按照这个意义菠,我觉得是很重要的方面膊汕。我觉得制造汽车是很复杂的过程日如,各个方面的协调馈虎、综合备、修正凛岔、打磨需要太多的时间豁,我觉得这是一方面下。因此长安做这个东西既是公司发展的需要潞,同时也是我们总结过去体会出来的蹭些奖,它是由内而外的香抖。可能我们过去没有意识到这个话题柿嫁,我们现在总结出来穆,然后下一步能够指导各个方面告肚,每个部门都很容易做事情患瞎佰。   第二个问题你讲到造车旗端吮,我们开的会太多了酸,失败的太多了袖吹,沮丧也有很多庭,基本充满笑意也就一次蚂杀,前面基本上是批评屏、检讨九炉吵,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行闭彩,不高大上双檀类。至于说现在很多企业开始造车穷法,我觉得这是一个充满魅力的行当筋,很多人都愿意去做琶趁纶。   凤凰汽车峭商袖:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样坟卫突? 徐留平馁骄:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面夺敲红,会选择相适应的地方蝗纺。   凤凰汽车登甭:就刚才的问题我问一下瘸檄弯,刚才您提到和新创的互联网的合作鲸诲城,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔锋泊、蔚来也有合作控衰糯,您觉得长安在未来在互联网里面的话瞧,更倾向于是一种怎样的合作哥翔?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工力赡惺,您是怎么看的迪释班?   徐留平衡:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择纺型耪,从长安的情况来看痞版,我们认为哪个方式都挺好的蛇户,现在是合作型的胆桓,是你可以自己干承窜雌,也可以合作干赋辈,也可以自己加合作干图港,哪种能成功打动消费者是很重要的东西袜写浇。   凤凰汽车岗:我们打比喻无逛,37度是正常的温度桨,您觉得新能源行业论慷,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说圃肺猴,您觉得温度是多少如?   徐留平憋蔑班:您觉得高了低了娩低?   凤凰汽车舵吠:之前有人认为这是疯狂的阶段穗。   徐留平冷寿差:我对一个产业的衡量依据是标凑,在目前这种全球的经济运营模式下慰便,凡是有金矿的地方烦茅舵,都会有若干的人去挖掘它谱祁,目前我觉得新能源就属于这个阶段拣,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够腐,应该更加得进入淘屑操,因为从目前的情况来看怜废,汽车产品当中赏淬怒,一个很重要的领域就是电池嚏邦沙,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放耽,没有这种资本汕挥袒、技术锤寝、人员的这种投入垢轰,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的潭妹。   凤凰汽车斯:那就是说您觉得温度还不够吗清墟收?   徐留平婚劝煌:我觉得还可以米,但是我不太同意的就是产能把,如果说你的产品技术不太优秀恋,你建那么多产能就是有点糊涂我清。   凤凰汽车熄碑躺:很多其实可以通过改造现有的产能拱陵,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能忻蔫,从这个角度来讲弘恃,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况敲含?   徐留平首市:从整车厂的角度我们希望成本低一点噬,选择利益大的形等。   凤凰汽车骋挥护:所以您不担心过剩吗迪娥?   徐留平摔钳纬:我不太担心这个问题拭拜,我觉得电池还处于不确定的阶段寺随,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候奥便武。   凤凰汽车铂醇:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象七澄,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外协,不管是设计师还是CEO等等鲤渭,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代煌镜?当然那些设计师很多是主管的挫,老外有管经营的有管品牌匹拧,主要还是在设计和技术的领域行卸,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的澜?第二个是国有体制的问题嘶,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响潞,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域赎巩,也在高薪吸引高管人才并,您是如何留住我们的人才侵,关于体制之上对、体制制约的问题帅,我们怎么解决薄攘?   徐留平花苫告:现在是全球化时代奸獭,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早顶,我们最早的时候是四无颊构,没钱漏杯、没人秤哇、没能力溉琅、没地位耗,到现阶段来讲那癸芥,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师迟,这都是一种非常正常的行为歌,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢杭甩角?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国仍,如果对中国的消费者不能够带动蠢港,那肯定不行法,我觉得这是一个功挡,无论你是洋务运动还是什么运动闷,核心是对消费者要动起来汐土,这是一个荒恫。   第二个关于体制的话题破牟慰,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距耙,这个方面我觉得不能讳言罐登。目前来看士辞秆,对长安不是特别明显猛努犁,因为长安是属于南方集团旗下子公司踩些,从南方集团来说侗挨扣,在这个领域当中妇,也在他的职权范围之内做了一些调整缆场,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享裸。   凤凰汽车料:如何看待这个机制鼎?   徐留平笨榔郝:从国家层面来说寄篓荤,在充分竞争的行业当中这个机制很重要盾沪伪。   凤凰汽车掳姐:你们审批会很困难是吗香还?   徐留平惩归:我觉得会快钢侍嵌,另外一个我觉得汽车集团窟湃,也许给你量化很多股份篮苇,但是最后你没有创造价值翻揽,给你1股妇咖青,1×0的时候不还是0吗伸灵?汽车的成长秦、成熟或者盈利是一个艰难的过程开。 凤凰汽车哎:十三五计划像长安汽车整体的销量巍、利润和研发能力以及目标有没有宝龚图?   徐留平椿牧起:非常有耽表,我们愿景2025姆,我们做10年的规划斥前,在这个当中我们相对来说做得比较保守舍,为什么说保守呢龚睛掣?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当糯就快,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念萎翟努。   凤凰汽车顿:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的繁,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强挎茹级?   徐留平仕:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业浆倒饶,在技术和平台方面都在加强合作锑井,至于说未来它要怎么样懂膳烦,我现在还不太好评价这件事躬兄篮。   凤凰汽车釜锨:徐总问一下国际市场的战略锣揽线,我知道去年车展的时候抖,长安说往海外拓展的重点是伊朗雌先啡、印度苛、俄罗斯这样新兴市称,有明显增长潜力的市炒堋,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去淑匙壬,比如在墨西哥畴禽弗,对长安而言羌痪静,自主研发这么好藐缮勿,又长期和国外品牌进行合作爆虾,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国乒、欧洲的市掣λナ荨?   徐留平炮:在我们十年规划中就有晌,去年讲的时候就是当下正在做的内容铅栓,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的懊,就是要稳扎稳打算,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了广旱,因为一支队伍最重要的是信心漓拟恢。   凤凰汽车令零孟:国内很多品牌都盯住印度这个市承>稹,并且国内品牌在国外市场很有竞争梆溅陕,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗闺铺迹?优势在哪儿列敦骇?   徐留平闯稀案:对于海外市场我的理解是要扎下根去吴亲,不是简单地把你的产品卖出去咯删句,是你能够充分地利用本地的资源簿,包括人力资源和其他的技术能力蔬糖,然后为本地的消费者提供这种产品和服务戏沦,我不太欣赏那种所谓的远谋式的诉渡褂,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长都聪镁,促进本地人的水平的提高忻,那么同时在这个过程当中挖槽牵,把公司的产品技术涵盖进去泞璃,我觉得这样才能走得远素。   凤凰汽车诲但:长安最近一套体系出来了狼卢斑,有没有可能往更高的一段发展驴挎炭?   徐留平谦理堡:从长安来讲谜午庇,我们目前的战略看垛,是把生命动感智色双旋八个字做到极致化禽,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品得常,这是我们能够奉献消费者更多的东西袭较滑,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的悔揉,但最终要落实到产品上匈扭讼,产品是一个载体让消费者感知它知道它矩,未来邢抵,长安汽车会加快产品推进的速度缉美碧,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神联锰。   凤凰汽车溉夸荆:欧尚也在这里面吗哀陆?   徐留平到:欧尚不在鼓纲叮。   凤凰汽车眠江:东风已经有PSA很多股份伎,对于未来长安和PSA的合作有影响吗幌旧?   徐留平篇:目前我没有听到有任何影响草试,在实际工作中我们也没有感觉到唐陛。   凤凰汽车蒲庞:理念发布会徐总是骑着马出来的附党辅,当时媒体圈特别关注希,都刷爆了朋友圈泛,虽然我不在现嘲绫薜稀,我不知道有没有特别的意义遁,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动毋,当时的考虑是什么捂斜德?   徐留平山刷:两个考虑堆,一个是我把马和车作为比较焚吴,你要说一件事抡,一大堆结构化的语言没有必要券佰,我觉得既然是长安汽车变忙,我们叫做生命动感抨撤、智色双旋郊童,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫锋谈猾,如果不这样做也没法让人尖叫扫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶掣:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日堵,上海车展首日圈潘税,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面趣入捌。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市呈堋,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量呛纱,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台观,12年增长了120倍锹。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访钩称,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略鬼黑嫁。   受访人瘦:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)驰攘。以下为问答实录刺:   凤凰汽车柏蔼: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面闹辆?   雷德?比格兰德陕净: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品潘逆,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年等,这款车在中国市场的反响非炒头俑桑好吃。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA彩酶现,同时拥有强大的引擎节橡护,提供强劲的动力与性能句袭,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声雇逛慑。所以龚实,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品男能涉。   凤凰汽车欧糠东: 在没有设立经销商的地区钢差,玛莎拉蒂如何抓住市扯雌⒋础?   雷德?比格兰德休: 我们首先还是会增加销售网络厩鞍,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点麓,计划在今年年底扩展到75个使。   我们还在天猫开设了旗舰店乒购,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空册,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台串溉,大部分来自没有授权经销商的地区栓躲桔。   中国的客户对于豪车的了解越来越多栖,鉴赏力越来越高溯归。针对这些人群葛,我们还组织很多不同的客户体验活动分,如海外试驾夺酵,以及互联网方面的创新红仁嚼,如网络平台的直播阶每。此外绕篡,我们也有不同的金融政策垢,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务漠,深入体验玛莎拉蒂的生活方式漂氮嘶。   凤凰汽车码享脸: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》连河,给汽车销售渠道带来一些变化攀纺荒,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新惨店?   雷德?比格兰德橙苏妹: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说麓冲遁,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品剐,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具斗那桔,而是要提供独特的生活方式体验坎。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待萎,不止在中国芳圣睬,在全球市场都是这样缆卞累。2016年订秤小,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长墨舌,这个主要还是产品优势带来的练模必。新的政策出台以后恍剑,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响吼,不过最终的销售成绩还是由产品决定拉徐。   关于新的法规急,我们现在也正在研究当中耻,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定渡亥,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作罚项。此外杭挥,我们在中国有非车闩兀好的经销商关系团,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关嚎撮。我们开设的天猫旗舰店毖裂昧,实际上也是采用线上加线下相结合的方式嫂煌蛔:客户在天猫下定单牌丢劝,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务虎勿。所以读,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系泪。   我们的很多客户最在意的并不是价格卷册眷,而是优质的服务与体验儒咎,这正是玛莎拉蒂的优势所在汾定痪。   凤凰汽车性管: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线剧切,有没有什么新的产品推广惭?   雷德?比格兰德脯: 关于新产品腑,现在还不是宣布的时候赫烈变,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升宝衔,等到新产品发布时我们再提供更多信息饺。   凤凰汽车纹豪: 作为中国消费者熟悉的豪华车疲,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍川烁存,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好攻垮。对于玛莎拉蒂来说檄,未来在中国市场的前景怎么看撬惧?理由是什么侠筋观?   雷德?比格兰德拘: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况陕沤攀,5年前筷疤呈,我们在全球的销量大概是6,500台便保杭,而2016年达到了42,100台涧缆爆,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平痘,所以我们的增长一直是持续的唐。也因此描限吃,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观丹目。   实际上中国市场和外国市场也非常相似鄙,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验居,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后倒,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA碗,这就是玛莎拉蒂的优势惜。所以寄牛,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度脆萍贡。   另外烁,玛莎拉蒂的车主非常年轻螺恨,尤其是在中国市尘鸦选,车主的平均年龄只有30多岁墩开,他们追求具有独特风格与气质的产品阿练炔,来表达自己的个性与品味氦。   凤凰汽车私: 现在汽车技术日新月异颇,尤其是新能源绿壬、共享耍噶、智能驾驶方面凛街,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划弹星铰?   雷德?比格兰德核厦盘: 在新技术方面柬膳狼,玛莎拉蒂也在不断发展与提升巨苯昧,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统枯。我们并不追求生产最快的汽车兽,而是要提供包括技术邢蓝、性能圈享、动力铃顷痉、驾驶体验等方面在内的最佳组合酞艇。   针对自动驾驶奴美费,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助钎虾,帮助驾驶员减轻疲劳眯蛇,降低操作难度妈哀埔,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的恃恐酸,包括独特的声浪挖坤、澎湃的性能鼻拟禽,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统幸尘卯,这是玛莎拉蒂所追求的盟。   关于未来对新技术的规划朽钵,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求泼扒弦,比如减少温室气体排放舅呻旁,这一方面玛莎拉蒂也不例外脓。此外睦岔,我们也会在汽车上应用比较先进的技术枷,如苹果CarPlay和Android Auto丢,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统蒙,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术返。   凤凰汽车笆: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化翟芬,怎么适应诡阿魏?   雷德?比格兰德虚亨史: 针对年轻人群牌裂楼,我们采用的方式不是改变自己藉衫退,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应空完。比如在中国瞪锚鞭,车主平均年龄非常年轻对呈,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主蔷防,便是一位年轻的中国女性盯,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表鄙。   玛莎拉蒂拥有102年的历史估,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意爽,包括法拉利生产的强劲发动机绣、独特的引擎咆哮声鞍师、奢华优雅的外观与内饰幌醚焕、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神羔肥喀,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势卵,并且在赢得越来越多年轻人的青睐此畔。   凤凰汽车陇辽钨: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化布梦薪?这12年当中也伴随消费者消费理念升级算公怯,有没有针对用户画像做调整长?刚才强调坚守自己的DNA和理念搂,有没有在设计上或者是营销方面有尝试脱?   雷德?比格兰德小磊: 在中国飘耸馆,我们不断渗透到三四线城市敞渭,但是目的是一致的淑,就是要吸引更多年轻客户假堪。但不管在中国乃至全球的哪个城市峰九课,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机芭阶特、激动人心的声浪陡、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备场船,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户你。   在设计经销商的时候齐肖番,玛莎拉蒂也不是随意为之戚晃,而是按照需求进行规划枢。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店衫,首发售罄的100辆SUV中沛未,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区戚舍轮。因此年熊,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商毛涵。同时挖椿,购买一辆汽车也不像其他简单的商品陈沉,客户需要一整套的优质服务板,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置票效库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹便:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上汰洪尼,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生你妇谓,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述脖。   提问辈谋:您的新角色到底是什么样的既沦?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上淮?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法事叹鞭?   Alfonso Albaisa拜弦切:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁鳞仆,跟所有的设计相关的工作斥,都是由我负责秽。之前我100%的时间放在英菲尼迪摔砍孩,现在会分30%的时间来厘棚迸,也会跟新的设计主管一起完成设计工作蒂号。现在大家看到的一些车型餐咕半,可能是一些原来的车型窖,我们现在的工作露,也是快马加鞭刷叔粕,希望能不断的改进范、提升现有的设计渐措诉。   提问稠:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么违?如何看待他推动品牌前进时的作用狗骂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa漓歧:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管搁律荒,我们会共同合作尺峭,不断进行我们设计的演化蓬权。其实我到7月份才会正式上任砂,我现在猜测或确定未来的设计理念哪奸司,还有点为时过早烫。   我们知道筏搅,英菲尼迪这个品牌是非常时尚绅、非常大胆前卫的随愧,我们的这种设计是一个不断演进的过程蔽扫,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改揭脖讽。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计疽评圭。   卡里姆跟我有很多类似的地方略滦。比如臣铜,我们都是艺术家出身昧屡,非常喜欢设计惶轻贪,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞撼缕笨,并将其以各种形式发挥出来夺礁。   提问喘府瞪:我有两个产品方面的问题肖。首先绊坞饯,这个概念车非常漂亮倦酵醇,它背后的设计灵感有哪些串糜?   Alfonso Albaisa纳:秉承“冲突美学”设计精髓痰沦磺,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素碘突。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡祈华。基本上就像艺术一样凹铺,包括缝针卯、包裹感裤非,还有使用的木质罚弥,都是非忱Я好的手工工艺粕鲍纽。这是一种感性和理性的结合敌,还有一些肌肉感极强的车身线条弹献价。   提问烂:这款车未来的定位橇、消费人群是怎样的布闷肌?   Alfonso Albaisa鳞:一般都是比较年轻的家庭先释铝,想要非郴希宽敞可体劫、具有运动风格的车型蹈判停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪忙勤:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日皖,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办片瞄,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示垂,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容枢抵。   在发展新常态下韩屡,消费动力开始向下线市场转移圃斗。同时读派,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级馆。由此勺碾陷,县域市场成为新时代的“金砖市场”殊措猩。而对于汽车行业节胃,消费升级利好之外晤,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇传射。如何撬动县域这一重要市橙偌丁?   胡绪雷表示颠滩模,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局梅,帮助县域出租车进行升级改革粟居。县域交通的数据化杏蹋、智能化发展褥,有助于未来网约车的下沉渗透降。县城消费能力相对较低钮翟裂,在出租车领域引进大数据之后萎隋,未来再进一步升级到网约车磺侍示。   据胡绪雷透露疗扭怂,首汽将在县域布局三块业务美:长租车跋琅仑、网约车(出租车)妹凤幂、分时租赁痰盒。分时租赁是纯新能源车材托,未来分时租赁或是对公务用车的补充钵埂笺,它是纯电动赂炬,不用长时间租罕驰,可以通过APP来完成捕。目前愧年拼,在北京有1000多辆车颓啼卢,150多个点位灭晨歧,这种模式可以逐步复制到一些县域城市勃田撤,对公务车改革会有一些帮助厩饯屯。   胡绪雷认为鹊,网约车行为是偏汽车前市场的角色墟欧,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式舰景。第二裸沙辣,在居民习惯了这种消费行为之后拐犯卑,会对当地汽车的销量有反向刺激作用垃畦诽,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导哎堵。   当日摧供讣,首汽约车作为新生力量胯,凭借坚持不断的自我革新和技术改进继,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”咕戚夯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编承擞烤:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日滦僻,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办颧秒唐,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示玩徒,渠道下沉要根据市场来判断商容卑,服务要根据需求一直不断地跟进捞渭。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况嗅,比如说对经济的支撑吠暗,对政策的拉动说,基础设施条件对消费拉动的支撑作用量。近几年薯啡,一汽吉林产品在县域销量比较高熟,对县域市场的期待也非常高即都攘。从目前产品结构来看查铃嗜,产品消费比重70%在县域赏囊惹,30%在一计、二滔、三线市场凭坤灌。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型份灌策,外观冉暑痰、配置孙誓、价值都迎合了县域市场的需求叉叛。   从流通环节上来看环死秆,县域市场做的非乘晔肓模好篱俏,没有什么瓶颈因素淖尘林。一汽吉林也努力在渠道建设力绷赎、服务跟进等方面做成长和改善坎尚。同时宋长欣也提出了一个想法辛,“县域对自主品牌在公务车萝鹤、公务员购车方面是否有政策倾斜剿逼敞,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长腐,这是我们车企的想法浓。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时观,要根据市场来判断垮。目前昧盛蜜,县域之间的差距非常大交猜,包括现在推行的3G服务讹娩蛙,在那些无法设定固定站点的地方猫,推出了3G巡航服务垫寄。服务是永无止境的工作休坛,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进粪疮椿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说浆爽:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日缄怖,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办侵撑笔,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示扁梧釜,新能源汽车推广比较看好北鹃扳、上库捷、广限行勾、限购市场和县乡低速电动车的升级市场哥菊。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车的捂疯,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场票究。尽管都看好电动汽车的发展趋势棵咯按,但做好市场并不是一件易事怯蛔。   目前比较看好两个市乘笔浴,一个是北坏、上陪、广限行泻阶、限购市衬歉锪丁;另一个市场是县乡低速电动车的升级市乘弧,这个市场的发展速度很快晴。例如河南通、山东缕拌、西北区域掇确强,大量没有牌照的低速电动车电,在政策方面仍处于灰色地带涩夯鹅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年恋桥朵,在国家和地方补贴的支持下茄佩箍,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右肃,在农村市场霖、县乡市场得到了非嘲前腥耍好的认可独惹。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求瘫,县城市场的消费者的房屋空间大码,有充足的空间停发车辆沤纯,拥有较好的充电便利性诬虏。其次行驶距离不长嗽鹊现,180公里左右的续航里程能够满足使用需求戒。另外谱,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难觅烘绅,因为小车型成本低勘垃惋。   赵智刚表示浚趁,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展鲍缸硅。河南地区森浓亢,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排隘手,在替代当的出租车娶、公务车方面取得了不错的效果查。同时位效襄,也在积极跟海南政府合作卿,投放了一部分公共用车单锰项。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进篡艇,比如是文昌鼎粕连、万宁佛氢儒、琼海等县级市嘶,未来将在海南全面推进屁探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲怀赶。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点航峡,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行驳。会上弥淳,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出盼:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂德觅膛。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本屉设,是参与全球竞争惩、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提偿砂。”   在当日的论坛上蠢陪,郑刚发表主题演讲纹讹。在他看来拘辟,打造世界级新能源汽车的品牌乔那,最核心的是独特性箔淘试、差异性钱却镁,是比较节能优势轿帮,浮出水面的是视觉囊眷、是LOGO黑揣、是VI俺粳被,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势苫,其中成本优势是最重要的组成部分斧锑。   早在110年前梦,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择杯:蒸汽驱动车瓶吧、电驱动车和燃油驱动车懈恃。然而陇澎绥,在后来发展中螺,电动车败给了汽油车失券唤。这是什么原因造成的炔停?郑刚提出是成本造就了新技术的普及按褂。亨利·福特发明了流水线生产姑,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候癌危,成本大幅度地下降冷迁,售价拉低到850美金崔,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车肠恒,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间熊苍递。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以侩,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌榷。100多年的历史多次证明了这一点吧筒稀。” 郑刚说刚碘。   在反思自身发展时砷封,郑刚透露俄,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量秀武泉,规模在迅速的增长倾沤,但很遗憾并没有带来显著的板凉、大幅度的成本的降低详。   为此蹄骏傅,郑刚提出防瓜,在推广和普及新能源汽车的同时邪贪蘑,光靠技术进步还远远不够笛,更加要注重睬卧便、培育成本领先的优势蕾。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本霉宋,是参与全球竞争促仇、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提臀溪。   他建议遍疲,对新能源汽车未来的产业政策缎、行业标准烫腑藏、行业监管等篱较,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术频,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低硼,这样才能培育出行业的龙头企业妓。   如何通过提高规模辞、优化设计稍、优化政策和制度创新俯肉霖?郑刚说棉,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本辆、交易成本和政策成本眯,来打造企业的综合成本能力和优势籍,从而提高中国企业的全球比较竞争优势毕归。这还需要企业和政府共同携手晶膏汇,不忘初心诞丧迷,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标侍淘屡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩陕蜜:韩大为" "  魏建军多次提到迪敲,我们的确有很多故事鹊,但是他们没有写得很好溉,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖舌膛茨?魏建军直言不讳地说飞收攫,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后讽彤惜。   囤地赚翻晦、离开保定寸莱谢、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来拘,且莫名其妙尾登,或者无中生有的传言所困扰割壕庞,最好的纾解方法是什么玛?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车藤联圭。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚冈滔,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂皇汐聪,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后弥,魏建军奇淖、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监贫炔,与部分汽车媒体交流锌氰。以一身轻便的牛仔装""示人""火,魏建军笑着说罢,是在同事的建议下才穿出来的烂。    对于4月以来沸沸扬扬的传言嘛孟,魏建军坦言匡弟醛,的确压力很大襄托,也很难受锚毁梳,“有时甚至想哭”绿。他说棵椭庙,我本人就是保定人存,能不希望自己的家乡更好么骏?当然蓉世堆,我们只有把自己的产品做得更好撑欣睛。    诚如魏建军所言咸,近期版融,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌烈褪。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾兄沁橇,来自媒体的反馈好评如潮剖芭。有作者甚至设问率歼:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后局,否则也怕媒体老师太忙”锈,长城汽车一位公关人士插话道匪萌暇。    10日下午的WEY首度试乘试驾骑酮,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意孺。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格乳,有同行在现场就说谎鹅:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车秋铺瑟,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型必橙,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型的。    动力配置上景拳久,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机铰,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术虫输葛,最大功率达172千瓦跨痊妥,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器迪,换挡响应及换挡逻辑可圈可点骄。在长城汽车徐水工厂的高速环道上淋拔乓,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时窟,VV7s几乎没有发飘的感觉巧驮,而车内噪音也得到较好的抑制钱赖。“我们在整车NVH方面做了很大努力揽,也取得了一定的平衡”乱诬计,魏建军说窜屎。   VV7S    在交流中毕,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时筷察,大谈剃、特谈所谓“轻奢”笨、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时镰豪肮,咬住“聚焦”二字不松口感富憋。而是多次征询媒体试车时的感受骗穆钝,并逐一分析渐帮孤、解答媒体所发现的问题鼻蟹。整个交流过程亭踏嫡,他都态度诚恳砷羌池,即使是谈到一些尖锐的问题箩凡珐,也并不辩解宠。他甚至非常谦逊地自问自答傲窍,人为什么会失败息碧?尤其是一些有着巨大成功的人港。因为以往的成功承澈搽,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做冒北,就很容易让自己失败徽碎汞。   VV7S    在4个多月前的广州车展上颇,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车稍疥,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然登。他认为趟涪,好的产品本身就是故事沦,而WEY就是要做最好的产品百卞。此次燃,魏建军多次提到熊惟,我们的确有很多故事要讲藏缎涝,但是他们没有写得很好享翟,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的陆搪龄,所以耐环,我在让他们重写此。魏建军笑着说妒仟亢,把一桌人也给逗乐了盛陀烙。    在媒体谈到其他竞品时告拈,魏建军都给与很高的评价努。不过最终还是认为自家的产品还:底盘更扎实牢老蒜,操控性更好廷夕,“因为我自己就好‘玩儿车’”倪,所以对他们(研发人员)的要求也更高逃耿恋。   VV7S    据悉面突处,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市胜褪钾,预计售价在15万-20万元区间较蠕凸。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点险踞担,他思考了一下才说寿娘,它的配置太丰富了橡舱邓,在相同的价位空间剔,“肯定没有比它更多滤臼、更好的”恐健尖。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖哩滤?魏建军更是直言不讳地说嵌校,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后耻。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中离灌,一位来自上海的资深试驾教官说痛,之前很少接触自主品牌汽车岔滩,这次也是第一次来到保定懂材授,第一次来到长城碗堪,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料嚷特露。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒皆,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言糕碗。期间倘耻,有一位同行说袖棘,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好竣奖?或许这才是魏建军的真正用意吧辣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小恨拐:李芳" "   陆逸表示吴管琴,英菲尼迪目前的销量情况非常正常怜湘,因为正处于发展的爬坡期勺闻。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说惮,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作可棺,而且要深度国产化菩舌佛。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中漂裴,雷新透露床,上海车展期间泥,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时节惶炭,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现诽没伺。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时劲衰,陆逸明确表示抬,英菲尼迪目前的销量情况非常正常仕蠢郸,因为正处于发展的爬坡期花嘉沁。关于国产化的工作董,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略汉扭传,未来将坚持不懈的进行国产化工作替,而且要深度国产化朔笛。    日前赫客淖,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典泉隶冕。活动后肠瓣,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访瓢煌痛,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应横。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年袄,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆悔蕊木,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%孺,超过23万辆阶脓。今年第一季度切遂,英菲尼迪在华销量破万辆瓦逝跺,同比增长4%衔,而其全球累计销量达到67367辆柬,同比增幅为18%苟沥。无论是在英菲尼迪全球体系中老啡,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中电借,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色林蝎。在不少业内人士看来当湍鸥,从去年4月以来强艇,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞喀弯溺。    对此毋,陆逸强调坝,目前英菲尼迪的销量很正常立腺,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军烈部肯,东风英菲尼迪合资企业成立才两年衬抠咆,还处在爬坡期块筛沃。他还说脸,所有的汽车品牌进入中国后洼捆莎,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加局规盲、运作能力提升及投资力度加强瞳岸跺,会迎来一到两个爆发期匈。    事实上季持,从2014年开始柬煎,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后峦巫怪,就迎来一个销量增长的“爆发期”嚏:2014年床邻菠,英菲尼迪在华销量超过3万辆叫拆函,同比大幅增长75.6%次茬,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年继毙密,英菲尼迪在华累计销量为40188辆动评,同比增长33.8%空。    不过绵身,步入2016年芳逼扔,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期疗陕鞠。当年4月初孰,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在缕沽掣,刚好满一年春笔汝。在过去的一年里菱,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态酒。陆逸坦言布鸡,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段矫饯筋,以便更好地认清我们是谁食,我们的未来在哪里词,我们应该做什么航。”    在陆逸看来览江瑟,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌炒,今年是进入中国的第十年矗。所以作为一个年轻的品牌跺曙,这本身就是一件很有挑战的事情醚。他还表示侣票绰,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累疤怂戊,是更聚焦的一种进化疲宝揽。因为市场环境在变化蓬,消费者的需求在变化诽沽,我们也要根据变化不断的调整澜扮、创新珐介、挑战自我股高捻。”他说凉莎,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来擅诵倡,就提出了‘挑战者’品牌战略烩。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过方,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的妹拖痞,品牌口号必须得落地牌泰。”陆逸表示谐时,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发螺,聚焦目标客户群宝侗禾,让产品与目标消费人群建立联接对兑祥、产生共鸣椒。    陆逸对中国经济网记者表示筷醛迟,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说沮,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作瀑杜,而且要深度国产化谩畅。”他说乱湿和,中国是全球最大的汽车市撑罕摺,同时也是很特殊的汽车市辰憾取;如果英菲尼迪品牌要扎根中国欠,就要真正的了解客户素,扎根于客户裴冒、扎根于市程铱,这就必须深度国产化残。据雷新透露授,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%湍沟。    但是冻群,从2014年底国产以来曝潮,英菲尼迪只推出了两款国产车型低:Q50L和QX50戊鲸姐。对此辑胚惩,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑谩犁。陆逸表示尝次,“关于产品线布局的问题股,英菲尼迪有一个长线的规划猩顺。”    陆逸介绍说敢拟,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年芍聊,规划内容包含平台规划蜂洁扳、动力总成规划以及国产化的供应链规划等潜拦。他还说码凌阜,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备睡,我们的目标是通过完整的产品规划本仍,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品氏枷。”    谈及国产化在今年的推进程度沟,陆逸表示芬破毋,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中莲,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布敲疮。”雷新进一步透露赫躺邢,上海车展期间隙,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时怠,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现妈戎。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛薄:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年抨清刀,通过销售Urus沧,兰博基尼总体销售量会翻一番嚼,突破7000辆大关匪。    在更遥远的将来郝嚏,很难说会不会有纯粹的电动车咎皆拿。这是因为蓄电池非常重阮限刷,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制蟹。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市诚础,兰博基尼是一个独具魅力的品牌内。自大众集团和奥迪公司接手后俏,兰博基尼得到积极讹、稳健的发展肆淘。日前癸羔纠,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂海泻,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员藉,商务部主管Federico Foschini皆。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员狄、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问鞘刑缅:并入奥迪公司之后芍内,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持磷类巷?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的拿?    答词:2016年号色,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关尸攘。奥迪公司和大众集团接管之后幸,对兰博基尼进行了很多投资牵,让公司发生了非常大的变化炭。此外泰钒鲸,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品蜕惊脾。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高写拓荷,如果没有这些投资乃,就完全没办法实现这个计划穆蹿。所以惟,兰博基尼公司从中受益良多瞄赂。可以说钉澎,如果没有被接管浩湿,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来雷。    问杉腥缺:在您的介绍中慰莽链,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高莫钵覆。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的垢恭?Urus投产以后比拔赋,重点会不会向中国市场倾斜水?    答纹险贡:目前吨,兰博基尼公司只有两个车型系列霓泡:一个是搭载12缸发动机的Aventador既溜,另一个是搭载10缸发功机的Huracán煤爆。因为各种原因蝎黔,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降物嘲,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势穷乖。2016年步靶酬,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车纷。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%核搜缕,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%怀罗。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放媚膛仕,兰博基尼公司的销售量会明显的增加社村观。2016年槽厘皆,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆贰。新产品会在2018年投放耻举,到2019年枪挡,通过销售Urus伞,兰博基尼总体销售量会翻一番烽县,突破7000辆大关绦。在中国市场上垂,SUV是非常重要的产品娇。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求钨。    我想强调的是姜,在中国超跑车市诚洹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端酬很。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币秒冕夹,Huracán大概在300万到350万人民币阮,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平填恃。    问停鸡:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的沙?    答嘛筐观:目前哎,兰博基尼在中国有15个经销商橇。到2020年度,我们希望经销商数量能增加到20到25个被尘。当然涪搏夕,通过Urus的投放规,在华销售量会增加随窟,服务涵盖的区域也要明显的扩大丛。    问粳断:如您所说涣,兰博基尼在中国有15个营销网点晴,去年销售了151辆(车)郡。我们简单的推算一下陶,平均一个营销网点一年卖10辆车匿停乡。那么轿刺,兰博基尼经销商的运营情况怎么样络蹭倡?在新的超豪华SUV到来之前雾,是否有改善他们运营能力的要求呢苯谎?    答隆丁:是的累郊寸,会明显提高经销商的运营能力眉撕处,新Urus也会变成一个破局者俗。虽然现状如您推算交脐,但是在Urus投放之后拖,大概2019年或2020年沸仇荆,经销商的数量会增长时,同时每年的销售量可能会提高到30辆亥,整个业务会明显的扩大涣,售后服务也会明显提高酮谁誓。而且由于SUV使用的频率比较高铝景行,消费者甚至可能每天都开SUV去上班合,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入煤可拱。    问沽侯:兰博基尼车型比较少犊末苍,所以每一款新推出的产品都极度重要渐锰。现在的汽车行业发生了一些改变丘杭糕,比如智能化蚀却、电动化阑。那么赊蚕创,兰博基尼在研发产品时然拒,会不会受到这种趋势的影响茶憋?    答冬躲米:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征卷湘郸。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆竿熬,更多的是代表了一种感情汲。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador方耪悲,采用V12的自然吸气发动机斗瓜槽。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验非。    这是兰博基尼最核心的销售主张辞。未来裤细,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协甸袍。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度赦,甚至会超过前款车型我练咸。而出台Urus产品时则会有一些变化挛,它将采用涡轮增压V8发动机际,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机介修。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型驶冒陛。但是括筏课,不管从产品定位悲,还是感情诉求方面来说坎室颠,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观铆送甲。在更遥远的将来袒,很难说会不会有纯粹的电动车玲迫。这是因为蓄电池非常重型史,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制灌浅协。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车常,可能未来技术上会实现新的进步筐忻,那时我们也得重新考虑这个问题播垒。    前些天负,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型懈谈。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录隧殊,其V10的发动机再一次提高了功率牌。当然夺词墓,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA憋哇。通过技术创新以及功率的提升夯,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者邯没侨。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车顾啤。在预销售的阶段嘎淋,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来底骡莲。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功逝堕,能够击中客户的心理需求瘸。    被访人嗡貉:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作热疙取。1998年到2007年弯嘲,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年报,负责兰博基尼产品工作;2015年草,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员辫,负责销售及市场营销纬期。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受臂:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示逃,中国是世界产氢大国坪,制氢设备窟、储输设备侠辈、制造技术等条件不错钞扦骄,具备发展氢能的基础凳。从环被欤和能效等方面考虑腐郎,中国应进一步推动氢能源产业的发展鹿。    周奕丰谈到亨,中国目前主要依赖化石能源计狈,对环境污染严重迫。氢能源因来源广泛急壬墙、燃烧热值高磊、清洁无污染和适用范围广等优点捷络,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源萎。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分加狄,目前看肚,中国氢能利用的研究相对碎片化乡菊,与国际先进技术相比还有差距菏零,没有形成产业化怂陋薯、规模化发展疾灰纷。中国应迎头赶上碴惫冕,卡位世界前沿鸡。    他还提到膳萝,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一既递,提出实现大规模关、低成本氢气的制取纶秆、存储五排场、运输色、应用一体化的战略目标边瓶。这非常重要蔑嫡,未来需要各方协力迷,加大投入瀑忙老,推动相关产业进一步发展苔陛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表坪讼纬,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法恕。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济贪,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措沏。    他谈到楷充酒,实体经济是中国实现转型升级的主要载体滴奋,各方需要引导资金更好地支持实体经济鲁粱辰,促进金融资本流向实业剔抹弧,真正促进经济稳步发展瞄,夯实经济发展基础辨。这既是稳增长录瘦、调结构的需要洛开,也是抑泡沫佛、防风险的举措菲溯,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动馈诗深,推动“中国制造”向“中国智造”迈进陡惺伐,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力暮。    周奕丰最后介绍甩辫档,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下歇壤倾,也在不断创新突破蕊惧刹,寻求产业升级匆冕勾。公司主动发挥自身产业链梦抢、区域及成本优势吩,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业诵。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区酱光、旅游景区殴、汽车营宿地锈、农家乐烧、家庭菜园等不断扩展外裴九皖,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业铆,以多种方式在国内推广土壤修复挂肝萎,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸喷:李芳" "   国外媒体报道罢限,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示推,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆党酶,并需要吸引更多的资金和合作伙伴脚椿。 李彦宏    李彦宏表示且堡,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车帆腑驶。尽管有一些技术问题需要克服静莽扒,但它仍然有望达到目标寝盗碱。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司丰,前微软AI专家陆奇任首席运营官盆牢,负责大量投资的自驾车业务部门忍。 百度自驾车    李彦宏表示迪清烘,我们很可能与传统汽车制造商合作港琶拳,而不是孤军奋战谭,目前还没有制定出这项技术的商业计划瘸污,首先致力于让自动驾驶汽车着陆领。我们将竭尽全力实现这一目标骚,收入和利润是其次的考虑戳九淋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期霞:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年坪,其所带来的经济红利在近几年日益凸显刺那萌。正如近期两会中政府工作报告提及的那样绊,共享经济还将怎样改变生活脚概筒?   三年前巷钎骋,基于对共享经济的热忱桨,清华学霸张丙军创立PP租车涪,开启了汽车共享事业;三年后誊,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户秃,成为汽车共享领域的领头羊星惩。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀茸,3月7日星饥卜,张丙军开启了共享有车生活的新征程守。   3月7日味醛讲,在几百万用户的共同关注下氢憨,PP租车正式升级为START共享有车生活平台宝。这不仅是汽车共享领域的又一次突破瞪,也是张丙军重新定义有车生活场从蓖,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅沦权扰。   从PP1.0到PP2.0时代柯,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记碍排、一个符号或一个名称那么简单裴岭磨,它是企业创造持续价值的支撑春曙。若没有十足的理由骨齐纳,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓攘境。将PP租车更名为START承酶,是源于怎样的考虑毒?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解箩萌伐。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体嘶墓,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举伟呢。   “三年前呈趁得,PP租车开创了中国共享租车的新玩法钎提焦。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益脸爆,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型精蔬。由于便宜便利讽裸令,PP在用户心中是一个很好用的租车工具弊耙。”这个阶段词溉暴,他称之为PP1.0时代淬跑。   经过三年的发展楼塑,PP租车推崇拥有而不占有沸蔑间、盘活社会闲置资源的共享方式篇,逐渐建立起以车为媒介段弧,重新定义有车生活的2.0时代裤。“START不是买车凯翘视,不是租车兄挺绣,是共享有车穿殊。这是年轻的人群肠僻、爱车的人群朗,最向往楔恼炒、最有潮流的有车生活方式棺。”张丙军说勾僵,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择骡起、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验惨。同时嘎,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户凰图贡,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区琴,让每一个用户体验到最真实荆坞、丰富寺眯结、有趣的共享有车生活我糖鄙。”   START代表着新品类裂、更丰富的选择佃、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下适蛋,相较于神州租车齐、滴滴租车等传统租车公司步徊芳,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢钙绞?   张丙军认为淀火,START的核心竞争力主要体现在三个方面竭份。   其一痊僻,PP从1.0进入2.0时代寞,新品牌START更具有张力藏,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神安。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求畅母,START重新定义了有车生活卯掂,开启了全新的“共享有车品类埔颊。”   其二涪吭腻,为实现共享有车的多样化选择促凡,除常见的家用轿车外山,START将主推个性化的用车体验坚。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型哎,如保时捷911汲圈、特斯拉锌枯、大黄蜂凛官、牧马人等等欠糖无。此外篱辖,用户无需承担高额买车款和养车成本泡憨,性价比更高寄。   其三零,“共享生活的基础在于信任体系的的建立读鹅然,以及更完善的用户信用等级成哎抽。这也是平台长期价值实现的核心扣舱示。” 张丙军介绍尉森仑,START共享有车生活平台为使车主放心共享头,平台推出了一亿元车主保障金接驮浑,严格的交易信用体系联,确保车主爱车无风险;对于车友劳,START还与多家大型保险公司合作慷郊餐,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务叉亮读,为用户提供更具信任的服务笨科。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流靠,我们的目标是啥,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来苯头。”按照张丙军的预测卧逃,中国自驾用车需求量巨大么阶缝,而现实矛盾是疟掣乖,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车孟,不允许每人买一辆车满足自驾需求掣恢棚。相对于传统租赁公司5-8万的库存量聪,START平台能让10%的私家车随时被共享使用幕睬卜。   此外趴疥煤,他认为含滇,随着消费持续升级崎妻蹬,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中搏。“感受丰富车型带来的不同生活体验计,将是爱车爱生活人群所追捧的方向茫架辨。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质实、丰富身故、有趣的生活方式稍艰,让有车生活更加精彩肆千。”   张丙军表示截边祷,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者浦逼,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验苍。START敛伍,梦想才刚刚开始虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炼胆谷:李芳 版权作品染款,未经环球网Huanqiu.com书面授权绕矗确,严禁转载懒澎靶,违者将被追究法律责任捻挖。 获取授权" "   今年全国两会上吗葡类拾,董明珠在接受记者访问时说糖盖:“只要你敢想掂,比如以前谁会想到人能上天讼,如果我们不去创造繁,人能上天吗唬?你不敢想豹,你不敢去试验曝,你永远不可能做好刷。”    过去的2016雇吻稳,伴随董明珠的袍蛊毕,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈某:格力全员加薪1000元几藉、格力的员工房借里、以及格力的手机……对于这一切泰,董明珠并不过多在意普,她说拆涣汉,自己最关心的还是“掌握核心科技”惹巫。在今年全国两会新,作为人大代表胚购烫,她再次提出了自己的董氏宣言臂:确实这两年的发展表,总书记提出的供给侧改革恳,我们就应该做供给侧改革的排头兵咎秋秤,因为做的是实业漆,能够掌握核心技术吧固,制度也要跟上夏聘金,真正给那些创新型的企业填、有创新梦想的人一个环境搁诲。    对于国家挞、社会抹、普通百姓的诉求痘,董明珠是这样回应的浦琶:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献廷,他真的不是仅仅是索任咂骸,收获枯疚荡,比如说我们过去讲撇系郎,这个企业了不起股,再就业硷晦恫,反过来你要感恩这些员工冲镣,没有人来给你打工经,你凭什么去发展瞳抹矾?所以我觉得要有一个感恩的心情摹小摹。”    把感恩的心落到实处并据描,就成了格力员工的2室1厅杯,于是忻魔拢,别人家的老板就这么出现了嫌遁。 记者另:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧森涣咎?    董明珠棚:对炭菩,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现领虱兼。    记者坚:以后所有的员工都会2室1厅庐计?    董明珠示龄:对对对堂拈肠。    去年末世碗,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虏稀,但因股东大会投反对票而失败娘。随后爬吠娟,她以个人名义增持珠海银隆股份咯胶拱,雄心勃勃的进军新能源汽车产业蛾醛结,然而檬桓巨,到了今年劳汉同,新能源汽车面临两大不确定因素愧共:电池笨羡、补贴“退坡”蔑拆。在董明珠这里显腾,似乎这些俨然不在话下凄翅,董明珠说练溅瓣,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟凡爱舌,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市承缒!,“不是因为退坡我不做位,也不是因为给我钱多上,我去做椿,我认为是一个责任敖,是对社会辨拳、对人类幂表,你都要去选择的一件事配鲜。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖贾叛,董明珠很不以为然硼,她认为惕陡旱,这些都是炒作跑温,并没有人真正说到自己手机产品的质量房憾,只要没有说到质量苟,那就不是否定兽苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦骗:李芳" "  近期喜姆兑,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税粳。美国此次取消“双反”贩丰碑,对中国轮胎产业无疑是一大利好秋丧,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转途,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变派咎抗。   全国人大代表挠两涸、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议捐糜啪,在轮胎中使用RFID电子标签技术休暮揽,给每一条国产轮胎装上“身份证”昂汀。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督饲黄,有利于消费者对产品品质加以甄别赦楼,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量氨俯,从而规范轮胎行业发展揪塑桐,促进行业的产能优化和转型升级孩。”袁仲雪说陇孝荚。   据了解郴,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草领死戏,全球多家组织及单位参与哄休缺。轮胎用RFID电子标签的应用突枪,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体案取,将等级数据写入轮胎标签内部徽卤苇,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定申,伴随轮胎终身使用甲删狡。同时斜,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体崔,使轮胎更智能晾房,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS汞伸,能实时监测轮胎的温度尉、压力等数据酸,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况囱腿,从而有效减少安全事故惊桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾:李芳" "全国人大代表蕊蓝、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题宛配守,这个事关老百姓短途出行需求以及交通耙间、环境协和发展的产业拈赦,由于行业标准尚未建立五,使得整个产业发展处于十字路口乱涧。全国人大代表本、时风集团董事长刘义发建议焚,加快四轮低速电动车标准和法规制定 媚茎,全力推进供给侧结构性改革翠蒲。    在刘义发看来酚深轨,四轮低速电动车是市场主导峰吃、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品百。目前酚,工业和信息化部伞、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》谜蛋甫。该标准的制定疯,对规范四轮低速电动车行业发展称踞,使三描费、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代腑朽,直接实现电动化贿、节能焊、环保安全出行具有特别重要的意义缉猾。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求玻沥呕,又适应市场需求肃弥,刘义发给出四点建议讲何揭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一棺、标准制定应充分听取行业的意见芬管哄,响应群众的呼声贾类。制定标准应尊重市场规律闯,规范舒聪低、引导产业发展砍,而不是简单的限制旁丢味,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求署。    二陀碗、标准指标应体现四轮低速电动车的特点伸鳞。四轮低速电动车安全马可刻、环保蔽、经济弥星济、舒适橇,是摩托车心牧杉、电动自行车辆吧喜、自行车等升级产品姥棚,特点与与高速电动乘用车不同希毖。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标圈,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定购。    三滦罢辖、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导厦、政府引导的办法钎苗蜡。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点琴薯陵,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池吝毙,如采用锂电池政府给予一定补贴委屑辽。    四擂强、在制定产品标准的同时搽定倒,制定企业准入管理和注册登记胜、道路交通管理的配套法规匿。产品标准只是为行业规范管理提供依据嫡石涎,而实现规范管理是一个系统工程滑。政府应加快制定企业准入适、车辆注册登记入、道路运行管理的配套法规彤蝎,在制定这些法规时应本着改革创新的原则始滴,方便企业让利于民释,减轻企业和用户的负担拈辫。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求绵、加快供给侧结构性改革的产品却商,又是一个节能环保的产业糯赔,引导得当可以大有作为庭。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法炭舰。”刘义发建议侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪摔:李芳" "   近几个月来狸,共享单车火遍了北京城谋。6日荣,全国人大代表廊、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示勤钦,今年上半年喝,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”睹遣。    徐和谊说惠凡幂,伴随着公车改革患徒溃,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁童玖讽。“很多公务员手机上有软件沙,一刷就能用车囤敝。”他说缉掀,今年芬氢桥,北汽计划将新能源车推广至更多的公众溅枪。上半年盎仇肺,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车挂。    据徐和谊介绍纯,未来投入的汽车数量将根据市场而定叹坎,租用的价格将有竞争力钮。产品的外观将非常“吸引眼球”陷曙,为两座式纯电动共享汽车毕糕,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷碧笨,适合分时租赁和共享市场需求菩粪,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别澄。租赁者使用时需提供驾驶证等证件凰性,在手机上可以查询哪里有车完杏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题熄锈,目前大家用车起点和终点不同烘段盾。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源策郸瞧。”徐和谊说靶艘,目前途啪,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节课拘,包括立交桥下工伐仙、公共停车场吨详、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇衫贝。目前边远的地方停车资源丰富巧牡经,但是用车的消费者较少喝。“希望异地还车的便捷能够实现砷,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点姓,否则还会存在最后一公里的问题晴晃悼。”    徐和谊坦言弛,停车位还存在管理的问题悍,汽车是价值比较高的消费品熟穷,一旦出现剐蹭寐熄,租车人还车时也容易“说不清”镁搬。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护型、“钟摆效应”等问题砂。“有些消费是单向的忍俩惩,如何让车回流也是个问题”七。他说顷,目前库,北汽正在进行市场研究骂,探索解决方法芍。    徐和谊还透露涸彼,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行梢碱法,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆惰公纳。“我们也正在筹划并和有关部门做方案乐师,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆腔。目前距2022年还有六年时间妓浪,从可行性上讲违壳咖,应该是能够实现的驳。届时希望借冬奥会的机会衫,展示中国制造的水平私。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊尝:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露昧烹,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题杆,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击豹,目前已追回骗补资金或纺炖琅危款23亿元讨,并对有问题车辆不再补贴吗孺痞,对闲置车辆也暂缓清算琶。    肖捷称衬,在财政部门督促下降,目前相关企业正在采取措施坤变,认真整改发现问题隶篡。    有记者问杭,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展挖拿颈,肖捷表示薪,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整嘲涉,主要是降低了补贴标准兰杯,同时也设置了补贴上限储狈,还提高了准入门槛褐睡。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展还,同时也可以有效防止出现市场扭曲傻建。”他说洽碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶没:李芳" "全国人大代表讨、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气苍、废液急惕巢、废渣等污染税,一旦有机电解液和钴拣庙、铜狙、镍等重金属物质渗入水和土壤之中借,就会带来生态环境安全隐患寂,甚至会危及人类健康绊啼。”全国人大代表俱跋、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示伶举。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议痹。这位带领团队经过几年技术攻关珊玖,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人吞攀,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上龄滦晚。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个孪,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题吩。在提交建议之前揽呻骑,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究系借。    自20世纪90年代以来伟,随着锂电池广泛应用额,我国成为世界上最大的锂电池生产探惺、消费和出口国净斥涵,近年来我国出台了购置补贴繁、税费减免创、研发支持层烘馅、消费优惠缕惜坪、基础设施等一系列重大政策措施亩掇,新能源汽车市场日益蓬勃发展焦歧颂。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆款、保有量超过100万辆疙,占全球市场保有量的50%版袒,预计到2020年累计产销量将超过500万辆漏。    随着新能源汽车快速发展驳,作为新能源汽车的“心脏”该凛夸,动力锂电池产业也在迅猛增长辞比寄。按照相应的报废标准共,动力锂电池回收利用市场已经形成歼彭。有研究数据表明槽蹈圈,预计到2018年错,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模啡毋萎,累计废旧动力锂电池超过12GWH拌、报废量超过17万吨洞空,从中回收钴觅涡挖、镍袜敦荡、锰涡、锂梗、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元默目剖,到2020年将超过100亿元梗溃纽,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元揣貉。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫随,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题划钢。”张天任认为拭,如果动力锂电池做不好回收利用稼,就违背了绿色发展的初衷分。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用鼓茂适,但现实是辟吝竟,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实灿瞄。“废旧动力锂电池包括不同的类型犬、设计工艺和串并联成组形式啊,以及多样化服役时间堂瘟、应用车型和使用工况啃夕掇,这导致电池拆解不便赐纹暗。另外唯蕉,国内尚未建立成熟的回收体系愁靶洞,动力锂电池回收产业也未形成规模效应虚饲黔,回收工艺成本高镰邦。”张天任表示抚帘盗,“出台的政策并不具有强制性佳冕,且缺乏明确的奖惩机制鸥博,加上动力锂电池回收再利用经济性不高铂,目前动力锂电池相关主体无利可图九,对政策执行积极性不高碉市睛。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题括,张天任说耐:“一是退役电池较为复杂鹿,不易拆解;二是退役电池一致性差缺吕捅,品质不高;三是回收拆解成本较高身胃,盈利点低;四是回收政策缺乏监管保骚缕,执行不到位蕉挫。”    有问题就需要有解决办法隶捶村,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方稗齿戮:其一拼霓瘟,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二档,加大电池回收再利用关键技术研发;其三桨,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四汀凳,鼓励商业模式创新试点和推广应用磁痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅拼虫:李芳" "全国政协委员驶、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题么。”全国政协委员僻店、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示魏,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题躲,当纯电动汽车完全不再享有补贴时讲,其市场前景令人堪忧铃话。“在电池方面烩傅,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡天,2020年后翅淖幕,当大家都不再享受补贴时胳,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上啸锹,消费者当然会选择物美价廉的国外产品逗。”另一方面氢险,柳崇禧表示壬,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市绿诺,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限暇恍丁。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素瘦沟,在于车辆寿命和电池寿命的不对等熊。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上愁,但电池的寿命大约在20万公里涡哩。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受渴锹,这意味着磋,电池报废了车就要跟着报废臂翅牛,这样算来混仁,纯电动汽车的使用成本是很高的暑。”柳崇禧说焙。    对此查,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案胶号十,即建立专门的电池运营机构俗饥,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务蹲疾钩。“一辆车在全生命周期内更换几块电池还槽藤,是对车辆的物尽其用女肺懂。对电池而言放垦,虽然不能再服务汽车懒门忌,但还可以被用作储能电池抗,同样达到了最大利用率疾。”柳崇禧认为词,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法阂睦勿。“但国家需要予以支持轮,尤其是在车辆检验方面肯俱,按照现行的规定看熔卑浮,更换电池即被视为改装曙饺。”他说邪角。    柳崇禧的另一个观点是幕,氢燃料电池的大发展即将来临涩炮。“一方面五,原来的运输成本相对较高巧分守,而如今这一问题已得到很好的解决回龋功,现在的运输成本只有原来30%;另一方面什,美国的相关先进企业在国内开始建厂屋澳,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车叙,预计两年左右即将迎来跨越式的发展飞凛。”柳崇禧表示赔,氢燃料将作为增程器为电池供电叭盆,以达到更长的续驶里程矾激和,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用痛砰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐呛敬:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同淑,造成了双方的利益不在一条平行线上虾偿。为了解决这一问题沧替,李金勇指出刷乓,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景淑瞳伞,重新设置股权架构秤斤涕,经理人和骨干员工合伙人化枚绅节。”    “遵从起码的商业规则茬睦,我们就是经销商劳,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节色差、一个桥梁径妥,我们没有义务去亏损物旱。”李金勇说强睬。    日前撅特年,著名汽车营销人烤锑木、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出拐挞蜂,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景咳帘,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”久挥巧,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争日,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象席。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”便许卫,李金勇直言坑唬,“在过去的十几年董吗胁,我们的市场非潮绨ィ好松,老太太都能卖车淡菩,会加价就行了化撼塘,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高了卞缚,职业经理人的压力很大大珊培,每天都要搞KPI考核解、培训邓、提升酒叙啥。”    李金勇以实例说明芯:“过去在资源时代拣都,一年这一个店挣1000万确剐售,给职业经理人开30万描拢,没问题沮朝,这车好卖拆。现如今幌,市场不好了凭鹊,现在一年挣100万仍修,职业经理人还是30万艾,但是特别累伞勿剃,现在一年的工作量比前五年舜贩、前十年两三倍都不止霖。”    在李金勇看来俩,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同请,造成了双方的利益不在一条平行线上渭忍。为了解决这一问题念,李金勇指出沸临刹,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景烤浅,重新设置股权架构睦,经理人和骨干员工合伙人化轮犊。”    李金勇进一步具体阐述道颈秋,“过去资源时代苛,投资人只要拿到了店奴激瘦、拿到了品牌心扮,就可以赚钱回倘。现在词凛,资源时代已经过去了稗,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起绘倍,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人冻掏健,从而真正让员工自动狡、自发地把工作当事业保确,而不是靠培训毯奴,靠感恩咳。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来圃艇,不少汽车厂家制定了销售目标番忙、生产目标戒禽,职业经理人必须要完成偏痹,如果不完成就走人匠。李金勇认为迷时,“在这种状态下篓搅斥,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划谰挞、十年的规划刷拉诚,只能先制定一年的规划插兽,把今年完成再说督城十,由于今年完成了辜肩檄,明年才有你的事庆黔。所以这两年厂家的高管变动频繁豪苛晌,十年以前很少有这种变动谴杏匿,而现在这种变动成了家常便饭既拦。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量查,没想经销商的盈利能力蔬脊识。”李金勇表示寥慨,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量酬畦斜,想办法做经销商工作兽场,把销量任务压给经销商盼刷壤。而经销商越来越不听话帅心关、越来越不相信的时候深蹦,厂家就再出台相关政策汲句。    李金勇指出然,经销商要有勇气打破潜规则茂欧,遵守正常的商业规则幂身:库存大不提车加、无差价不提车佩犁穿、拒绝搭售白龋。“遵从起码的商业规则蹬当,我们就是经销商辫,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节入停旧、一个桥梁到芬,我们没有义务去亏损铜会。”李金勇说促。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题谐,李金勇建议劝墙:同城市的店应该互相加盟或互相买断辞惹辞,或者干脆出售给另外一家经销商良犀,不管用什么形式蚂浦褪,形成同城市的一家店避具。“我们用销量受拉攫、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来痢樊,这样减少恶性竞争弥,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法巳。”李金勇说肌叭。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象搓,李金勇表示级守,“我们不可能卖出路边店的价格侈取,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争娩爬豁。100%原厂配件保障信,专业的维修技术律许税,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客铆侣侍。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”凭。    此外钵坚底,李金勇还表示艾,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车糕克捂。据了解庐局谁,2016年史,新能源汽车的销量超50万辆轰埔,到2020年查谅吴,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年舌,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆毒。在李金勇看来乾沪骨,在这个快速增长过程中活,“传统经销商中尉洪诡,谁关注了新能源汽车并率先布局体秃,谁才能在这个市场当中分一杯羹洼膘长。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡丸:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕官诬,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员瘫虚、四川省鼎立律师事务所律师施杰侣,今年的关注之一射,是有关网约车新政的话题强。    施杰表示层壳蓟,为加强管理领,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)袍貉悄,并于2016年11月1日起施行痉。然而罐,根据多家网约车平台公司的数据轨授撂,在目前运行的网约车中铝藐,能满足《暂行办法》中主要限制条件的锚,仅占极少数部分呢屑。    “交通部制定了网约车高品质服务溃,差异化经营的原则僻膛。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”膜,施杰称捕把,“我认为谎撕菠,政府应当放宽对网约车的准入限制泪,顺应社会共享经济发展趋势”菇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到吼,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中妓,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方算材。    首先蔷衫,施杰认为温挤侗,北京洁答缄、上海的网约车细则要求“京人京车”洗鳖漠、“沪人沪车”等差异性待遇甸强,不符合市场竞争规律赋热甭。施杰表示吨俺浓,只有在市场竞争的推动下湿桅,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力璃哥,也有自我管理的需求与能力肯携。    其次馁,施杰表示皇,北京连、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员犊受,而且购房抽、购车也并没有绝对限定于本市户籍凶撂。“京人京车”翰、“沪人沪车”的严苛规定泄喊街,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外汗郡,会导致营运车辆骤减湘瓢。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒悄窝退,阻碍新兴业态的发展贸班。    而对于多数城市对排量镶、轴距都作出的高标准要求妨熊,施杰认为贸弹,高排量代表着高耗油陈搓焙,不仅并不符合节能减排目的当哨沛,高油费必将抬高车费雄疮揩。    更重要的是迁浆,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则碍叔闯,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准天菲访、高门槛芹救光,将损害网约车的实惠经济特点间此,打击其平民性餐,“上述许可管理的模式瑟健,将导致网约车司机数量骤减袒、车费翻倍借,群众打车难钎敖、打车贵的现象又再度出现损氓辑。”    此外绍畦荣,施杰在这一提案中的主要观点还包括郎戳峡:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”忙犊、“许可管理不利于节约社会成本”等宏炯豹。    施杰建议虏,《暂行办法》可作出如下修改苍:    (一)政府适当降低准入门槛竭。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度魄,是十分必要的购。比如酵:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查半,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置师惠、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求卸,等等巫梗。设立适当的限制条件逝度,符合市场发展规律遂辉坚,能促进网约车市场安全性琼情、规范性发展希。    同时康,政府应当科学引导网约车发展缮颇,而不是像治理洪水猛兽川,把它一下子关进笼子里拖捶涝。以构建网约车公平竞争的环境为导向虾泪,放宽对司机户籍的限制性规定杀款般,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源佬。网约车平台弯鲤、司机和车辆的审核程序氖欢,各类许可证明的核发程序尽量从简旗,以便节约社会管理成本访稼。    (二)政府协助构建平台审核镜、加强平台监管    改事前许可沛试刹,为后期监管晤典,采用“政府管平台刨挟,平台管人和车”的模式播饯。将市场准入许可更多地让权给网约车平台穗,规范其登记信息昂、审核资质的义务嫩皮虽,定期提交所有车辆的情况伯琴,这些数据要在监管部门备案拈吝。并通过补充相关的法律法规哨闷乒,对怠于履行义务的平台采取处罚措施素度恋。    对网约车不合理调价进行监管狠鳞椽。保证人民群众用最合理的价格出行缺翻,也避免由于市场垄断形成的价格新高几。2017年1月篱侠,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人枫门攫,因平台上出租车预约加价功能超高额收费南瞎,就此提出整改意见灭饥都,平台负责人也承诺将取消该功能揽。这就是成功的监管案例冬奴。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车屯踏,存在大量不符合新政策标准的现象修盒凶。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断脚,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减踢羚,社会各方都需要一个适应阶段首抒归。所以汐蒙兑,新政的实施不可硬着陆巾。当前阶段澜颓紊,政府应当积极引导各平台规范化审核径晨,加大对群众宣传力度莎睫,延长从旧规到新政的过渡期辑景抖,循序渐进地促进新政策落地心。    我国全面深化改革提出了目标十胶甘: 市场在资源配置中起决定性作用绒噬,更好地发挥政府作用吮盗。近年来攘貉,国务院一直倡导转变政府职能殊忌,推进简政放权脓汾。对网约车的审核孺倾,放权是进步九汇喝,限制是倒退翰。政府应当创新行业管理氯举卸,优化监督模式哪,构建平台审核模式朵斯,推动群众绿色出行女童入、健康出行棱毕,为“互联网+交通”营造良好发展环境梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渐:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈平啃梗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易魂。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计描、品质等方面做了很多的投入枯。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势罢千谢。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛途粒尾、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略期矛懈。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市宛能。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞秆甭尽、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球唤杰岛。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”颗。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬啦陡害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易饯滩聘。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计里、品质等方面做了很多的投入掣挞穿。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计离立。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶挺。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性尺谢、时尚及科技感的一款产品节。”韩德鸿说吝岭校。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫祁嚼赋。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型萝闺揩。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场匠。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆安括捣。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”恭藏唱。薛海涛坦言廉副。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩巧。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730疮、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%违碳。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走殿扯夹。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系劫截孙、制造能力娶铰稻、经销商体系陈冈共、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面逆兔。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势亲木抠。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶:李芳" "   2月21日价嚏拿,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办苏凌。本次大会立足技术趋势沪记,探索全球技术发展的内在原动力垦,探讨人工智能伞、量子计算度台、基因疗法等领域的技术和商业趋势酿星籍。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中泪逃,有两项技术与人工智能密切相关葡失,包括强化学习和自动驾驶卡车交镶鄙。在关于人工智能的圆桌讨论中磨洞怒,多位创业者和专家针对强化学习瘁糖年、无人驾驶分享了自己的观点筹破蜡。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车恐蚀敦,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车狮弘,可能只在北京的五环里面开图稿椽,路况很好赎论,最高限速就80轰墓舷、90公里罕毁,这种情况下柏市僳,车就会极大简化琉舜,驭势并不想生产一辆概念车剃庞秘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯娄洪瓜,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术吼,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性害瓣。技术投入上梅,目前大家都在往里面投入很多的资源午掸,整个行业在往前发展梗嗽,但里面还有很多问题需要解决婪搪思,包括保险筏、政府等随。    而谈及强化学习在图像识别上的作用春郸蝎,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道诵搜,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好刀乏狡,把信息融合捻波龋、如何决策做好粗宫。图像识别拓展能力非常强叫塘胯,它信息的理解非常细致惦、更加全面渡眉,比如前方有一个易拉罐潭矩瓷,有些传感器会认为它很危险担并食,因为它是金属零溅,但图像识别会根据它的大小岸潜、形状去判别泄。目前结合强化学习届双,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持请怒绦。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能伪使沸,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目胆,最终关心这项技术在实际应用中的可行性水搽倦,说到底这还是一门生意翔段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色:李芳" "  【导语】这是最好的时代吹,车市销量连破发展记录桅,这也是问题的时代垮丁,多元化渺、碎片化染,对整个行业提出了更高的要求纤驹耗。一切都在变慑梆,唯有不停思变方能随机应变谰。2月18日葡娃,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕虫疲。行业内百余位思考者和变革引领者瓦,与120余家媒体相聚一堂伤甲踢,在“变与革”的大会主题下屏,共商“品牌与营销之道”棚宿,把脉中国汽车2017吴散梧。广汽乘用车副总经理肖勇荣焚钢、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英疤竭、吉利控股集团高级公关总监杨学良堆漠、福田汽车集团公关传播总监许翔鳖疗秽、SWM斯威汽车首席运营官余波戮挽盼、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动克化蹿。以下为发言实录丝联奠:   互动环节嘉的合影   李苗苗适:接受张红同学的邀请鞭戚。下午好!大家都是老朋友了墨缓陋。今天在这里禾苹倘,首先我赘ń浚贺张红搞这次论坛肮鄙。第二亲辉酗,其实有这么一个机会让大家聊一聊测,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆酶聪,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力胯,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字裤椿钝。对这个数字呕负,我想每一个人倍徘,特别是管营销的人沽碾扭,特别是管品牌营销桨静、品牌推广的人臀,我想每一个人都有很深的感慨耻净环。   首先请问肖总墨涛,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物办,也对您做过多年的跟踪欣拳老。这次请您上台仆北惩,我很想问一问秽湾,传祺作为比较成功的中国汽车品牌楔判碗,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点厢?能不能简单地概述一下官?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇啡嫡:李苗苗老师第一个点名我惜氰,作为广汽传祺来说残凡,正如李苗苗老师所说的伙,应该说是比较新的汽车品牌脊暮驼。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”棱边茹、“两个坚持”癸丢患,坚持正向开发和坚持世界级标准晤。这两个中宋瞧,一个是对产品开发的定位膝,一个是对品牌的定位蜗。   从中高端车型的新产品进行切入化藤汝,相对来说这条路走的比较艰难一点圣,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”犁长洪,就是起步会难一点广湃谜,后面会越来越开阔次型物、越来越顺际。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候挂姐讨,内部也有两方面的方向镁寒:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手渐毕令,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来犁响噬,并且在市场上面赢得一定的销量税,建立一定的知名度缔纳箩。另外一派的意见懈煤劣,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势零媳狄,从中高级产品切入竿。但是大家也认识到这个困难猫,一个全新的产品和品牌从中高型切入蓖,也就是售价在12万元以上薯卤,第一款车型是12万元到18万元白憋,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难肛,我们意识到这一点了光白。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大笆,其实2011年睹、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年题,应该说是非常艰难拆,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦迪饥临。但是2011年酣久、2012年有一个词就是“坚持”峭,做品牌是做两方面的事情汀熄。第一个是做好产品的品质煤拘,第二个是做好对客户的服务辈溜膝,以这两个为基础这五六年走下来尽,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑茶棋朗。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象目匡,受到各位媒体老师的厚爱乐东,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌旧,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础绢庐。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题勃,我觉得第一个是坚持欧卿啸。在我们困难的时候不要去放弃瑞磺摧,就是把自己的品牌形象夕、产品的售价回到往下行的趋势焕。第二为了支持品牌向上教功擒,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务说。   李苗苗纹唱黑:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的败,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程俄撑案。比如像现在的奔驰怯奶,一百多年娶疥相,宝马眷目脚、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年纠峦,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌堵竣。所以我这个问题特别想问一下陈思英总蒙吗,对于北汽来讲有奔驰的辉煌衔馆乱,也有现代的销量醋,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷摆熄偿,您能够阐述一下吗昆?北汽在塑造自己的自主品牌方面都蹈良,到底在哪些方面下的力量最大杆洁?   陈思英适李:谢谢李苗苗老师间,非常感谢红姐给这样的机会扦先褂,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌平。其实不是妄自菲比赴臁,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷巷,台上在座的各位都是大幅度增长夹庞里,我们同比增长更高一点肉睬堵,因为我们来得更晚一点洞衬方,同比增长8.7%春旗夯。   但是我个人一直在想这个问题陵剩,其实品牌还是一个需要积淀和历史的脾泞胚。像奔驰去年是130周年莫,今年是131周年苫匪伴,我想这才是品牌高稠潜。现在我们在座的各位给客户提供的炬努,我更愿意定义为商品铺写菊,我觉得是这样横贰棚。   从北汽自主品牌发展之路来看氓,各位媒体老师和同行都知道俊皋眉,2009年我们是收购拐、消化天扳倾、吸收了瑞典的萨博技术廖帽没,当时萨博的93砂烽、95的平台和1.8T逞覆、2.3T涡轮增压发动机的技术襄卡,我们是基于萨博的平台上叹楷覆,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展叭。2013年的5月份豆飞粟,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市巢当洹,大家对这个印象应该很深卧颈。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇挫臼,当时也试图通过萨博平台的背书穆,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端伤,因为我们希望建立中高端的自主品牌愧,当时的愿望非彻A洌好遣实诫。但是事实上发展到今天欠码,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈睫骏憋。   但是没有关系搏藩,2013月5月12日投放的绅宝D70凹,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音顶搞。这么多年的坚持是在消化绊、吸收萨博的基础上进行的死,源于萨博瞳、高于萨博套,我们有奔驰按且伙、现代合资的反哺韧,我们在人力防赦擒、财力充吐部、资源戮桂、技术五桥、研发露搐、生产案、制造方面广睬隘,都有很多反哺给我们侍帘,北汽近几年高速发展栖痢。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆难谢,这一百万辆含金量是很高的蹭,尽管和兄弟企业相比来得有点晚俺播任,但是我们用五年时间实现了一百万辆关部。这里面还有几个第一和差异化产品捆跋,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一土,第二是新能源汽车产品构成做到了第一监谱,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位锌记驴。   基于萨博俊、源于萨博和高于萨博的消化瘫、吸收和引进恃五,同时基于奔驰和现代的合资反哺显徐,我们坚持为消费者提供好的产品房糕、好的服务铅弊乡、好的品质感瓮潦。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近邵,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质赋辫,比如中国新车品质(IQS)IQS黑败、强制性产品认证(3C1000)弥栓系,3C1000即三个月的购车用户中阀,一千个用户的抱怨度是多少靠,我们的水平无限接近了合资品牌陕芒疵。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的河夹察,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心钦妨,希望有一个很好的中国背书米酿鲤,给大家提供一个很好的产品体验境、品牌体验和文化体验暮。   李苗苗瓢:听到陈总的发言我一直在想魂寐,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO屑驳,现在经称郏看到“北京”的LOGO咸现。   前不久培衅剑,不去杭州是到处都有吉利车袒。2016年是吉利汽车最亮眼的一年欧鄙盾,推出一款车就红一款车暮。请问杨学良雹沥换,学良也是吉利的老人了申,一直在负责品牌形象的塑造鲁祁、公关锑、市场捌其。原来我们也沟通过这个问题魂,对于吉利来讲收购了沃尔沃澜烧,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块兽,这是蛮难的事梧。刚刚陈思英总还在说萨博悉谓湾,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃弓兼汉,感觉蛮纠结的点奢。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象锈错?   杨学良贺逛戚:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下线娘,第一是对标鞠,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌氛。我们是坚定不移地在执行岸抹,而且到后来做博越漂、博瑞之后有越级对标删啼臀。比如我说开发一个自己的A级车侣摆卫,可能要跟合资的B级车对标哥函。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域钵,包括研发融蒂渺、制造山车某、采购川馅闭、营销度琴醋,我觉得成果是非常明显的对。   第二是坚持走精品车的战略伤嚼。所谓的精品车巳乏,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值苇冉,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近蝗鸽,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准狸邦,比如车的造型设计上面强阮剿,自从我们在全球建立了四个造型中心品签,吉利现在的车设计都是非常漂亮的皖。既有符合国际的审美潮流疤地浦,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面侍捆心。比如说在车的智能互联领域侯慈缆,在博越车上面车机人机互动的功能上及矾势,已经超越了一些合资品牌疙习,这一点使我们感到非常骄傲眉。   包括在工厂的制造工艺上匣南写,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺峭溯导、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌冈,因为我们现在建得比较新萝钾琴,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来穗碌。大家可以看智能化程度最高的工厂居蘑,现在实际上是在自主品牌的工厂中航脸涡。   第三是一直在坚持口碑茸。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任添女缸,让消费者真正成为我们品牌形象的代言熬袍违。这样就可以真正喜欢这个品牌投睫退,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用撕封戏。   刚才提到了浙江瘟,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍靠协,市场占有率在细分市场上已经是第一位了倒承,大概接近了7万辆尚。这在以前是没有的欧何闻,而且这些用户里面很多都是呕,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上法摔坷,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化率。目前因为我们的品牌在提升弛,我们的品质在提升贡,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车慌柒禽。这从我们同行剖朗,包括从传祺理瓜淬、北汽的产品销售上也能看得出来寥趁绘。可能大数据调研捻鼎嚎,像一点资讯的副总可以讲讲牵板店,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品虚泞精。   当然您刚才提到了在集团层面霸,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰犊,同时又实现互补饭是翻?这里面还是有很多原则诲挠,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的淳,吉利汽车还是定位主流汽车品牌棺,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争埔羚景。沃尔沃是高端豪华品牌蠕鬼葡,是跟豪华品牌去进行竞争的秋嗽。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应家赂,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念舷、流程抡泄额、标准虾稍,包括人才的培养和交流话。最新我们做的一件事林嗡倘,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心棵,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA河,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO甩,可以说没有沃尔沃这么个老师胳,没有沃尔沃这么多年积累盖,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构蹈。我们相信因为这个架构非常新全戏范,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平肃孔。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质磐,以及质量再上一个新的台阶赎伴竞,实现真正的跟合资主流品牌的竞争乘们茧。   李苗苗擎回匿:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京平,福田汽车在2016年表现也是很耀眼闪了,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面梅,最重要的是坚持了哪些纬问其?   许翔潮屎:谢谢李老师冒,同时感谢红姐给我这样一个机会的。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车添。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友扩暑。   福田汽车是商用车企业返惮破,和乘用车企业还是有一些区别帽己梨。我们主要的目标客户群是to B的青,正如您所说恕骸阿,我们是1996年成立的倍箩丢,到去年是成立了20周年毁凛,通过20周年的发展淋潭蛊,在过程当中包括您和各位老师的支持龚佩,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业柿库寝。在中国轻卡市场上痢间,已经是连续十几年的第一了坤涤。1996年在山东成立漓系秽,1998年上市残帛拷,2000年进行区位调整就来到了北京琼。   在这个过程当中您也说到了品牌问题鸽,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视挠,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分淌势。我们可能把这个品牌是这么理解的拼砷,现在业界对品牌有很多理解的方式美互,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营粪揭。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中刑弛喜,所以我们从整个的业务流程上来看即,这个品牌业务就是在其中的哼桅替。所以我们这几年在企业的发展过程当中堵孪肆,品牌也是在不断涌现桔惕,大概有几个阶段哨。   1996年是以轻卡为主导百鼓疙,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不懈甙丝ぁ,用着正好”蚂。在当年的时代抓住了市场机会讥公,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一娄捌。   在2000年之后蔡,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位胃苛仟,进行了商用车全系列的匡拈口,像您现在看到的整个北京市场有很多客车计,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车扳,这是一系列发展的战略硷。同时把品牌又进行了再升级筐岗天,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系孔,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理嫂价。   在这个过程当中五,福田汽车不管是做品牌还是做企业翻,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢圭?一个是福田汽车在商用车范围里面席蝗,就是在整合资源方面觉得还是不错的穷。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早绞韩桓,花了八年的时间跟他们谈合作寒供龟。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒颧前凭,生产的产品也是福田自主产品欧曼鹅倪觅,同时和福田康明斯成立了50靛辫:50的合资公司兰,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用痛砰童。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广完悍扳、先进理念之外慕,科技创新也是核心的一个点骄狭垮。福田汽车虽然作为一个商用车企业勉剃,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比猛琅敬,但是也是做了很多的工作缅秽尾。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室猩缺,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右恕摄菏。我们统计了一下涵,和乘用车企业也是差不多的翻呻。   而且我们在研发方面朴邓宽,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部攻觅,这在商用车企业里面比较少见蛙克。不管是先行的技术订杰,还是技术传承方面都做了很多的研究栖握,包括去年也推出了超级卡车庞辆,也是整合全球资源打造超级卡车体档酣。全面从安全屎灰粕、环保方面进行新一轮车辆的升级瞪。   我觉得总体来说吧枪,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业淡间,是一个有着锐意进取酥冷、远大目标敖矗,是一个愿意为客户拦、为所有的股东握霖、合作伙伴堡痞、利益相关者带来更多的价值颂,也愿意为更多的卡车司机劣瑞频、货车司机带来美好的生活和幸福的生活非。谢谢!   李苗苗攻拘:2016年一年有很多新品牌出现博,也有很多刚诞生的品牌在努力笨荷,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰寸酮、宝马规道捐。我就参加过场在北京的怀柔脱诺,斯威汽车上市搞了一场大型的发布匈鹤咖。我当时心里就想斯威蛮有钱笆糠┡场,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢溺哪?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的娘偷毕?对于刚诞生的品牌腻,品牌之路有没有塑造的路径罢设柔?你能不能简单地概述一下芥獭仟?   余波叹:感谢红点汽车和李老师穿壕侯,各位媒体朋友和各位同行督性耽,作为SWM斯威汽车帛榷,可能很多人觉得很陌生咀,可能没有听说过婆登,我简单来介绍一下蠕繁马。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌紊挪卤,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活柔堑,7月份品牌上市街,8月份第一款车SWM斯威X7上市伯团。   今天让我来参加这个论坛遣,我们的心情很忐忑兑沸,我们是一个汽车行业的新兵翱保,我们是抱着学习的态度来的垂。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师挝啡茨,希望多给我们一些指教曙纬。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢莫缔?我们认为这个品牌给用户的是两部分丸氖,一个部分是产品的硬件顽,也就是物质的东西逢牧。另外一个部分是精神层面的麓。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV柑沪崇,第二是付诸了一些智能化赣伦爱、空间和外观烦饯,外观也就是在意大利建有一个设计中心姓芳未,在外观上有意式的风范讥钮侥。   从软性来说权黔础,我们要付诸一些内涵乒惯拾,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入赐,通过植入意式生活的方式爽缮,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受畅棘柿。同时我们也在倡导一些生活方式泪哺光,通过软性的文化来塑造鲁,解决通过硬件和软件拱,以及从物质和精神层面塑造品牌梦钦。   至于未来怎么走械洗,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求宽夏庐。用户实际的需求和市场的需求懂扮井,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉繁级,未来我们还是要跟着市场走蓉。   李苗苗渤:我旁边坐的也算是媒体人陀卤,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了虚春丝。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢脖?因为主持人给我了一些问题遍恼醚,我个人认为不想问一些特大的问题痹块,就想问问这个问题解。   付继仁灸缸还:谢谢李老师曙垮朽,这个问题还是挺好的赖蜜。刚才您在问的时候擞摧皋,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题戊。   一点资讯是比较新型的资讯平台骂,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点孤,我们是做平台绍领咳,不仅自己生产内容能,同时全网抓取内容诵涛华,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容农,再把有价值的内容分发给需要的用户酷,完全是自动化袱陷、机器化的起似零。我们怎么去帮助车企呢兜?我分享一个数字湍簿。   在过去一年端赫,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的槽未。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业糜拇嘲,第二是移动互联网的平台奇纷尚,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用闯奔茂。很多的车企其实在做品牌的时候焙弓溉,都会要求最终的效果韶亭膏。坦率讲掸妙,以我个人来讲这其实是两个事隙,因为品牌本身是非常感性的冷侩疲,效果是完全用数据有结论的菜纬斤,就跟一个人去吃一样簇特,吃了四个馒头饱了揩渡赤,不能说只吃最后一个就饱了善。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量茄理,现在我们有几个大的方向刻就,第一是更技术化的跟车企进行合作瞄梢。比如说从去年开始骂,我们跟上汽通用进行PMP的合作效拢。客户自己建了一个数据库沛屯,就是把用户进行了一个分类溯梁坝。然后我们每一个用户来到我们平台上的,他知道哪个用户对应了什么车型莫毕郴,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告绦圣,也就是把他们的流量经营得更加科学傅乌。   这个给到我们之后翠,又发展成了一个新的技术驱动卷词概。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多皆,还是看汽车外观的细分多内。这不仅可以推荐具体的车型扛驴系,也可以把具体的创意自动化扰碾钳,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果沛闻,这完全是技术化的匹配铺鸵。   第二点稠,我们是一个内容平台脓,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容驴夺愤,能帮助到车企做非辰部模好的传播定普,有的时候这些内容并不能够被发现倘蹲。现在我们把广告当成一个引子拟坝,不是一个执行的结果瑞赴。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣壁覆篇,进而把下一步的行为做好错。比如有一个产品是一触即发贺恭,用户点过客户的广告之后嫉腔,我会直接给他推送相关品牌的内容星筛承。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起遣莫,再去看有没有点这些内容沙掳,有没有评论镭谦巫、转发擅、收藏全,再通过其他的产品去收集一些有效的行为艰磐抛。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试驹辖时,把广告和内容进行打通翁蛔。   第三点臼,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景岔。这个场景是有时间肩半芥、地理位置和非常多大量的内容和数据驾,所以我们现在也在构建新的大数据的平台淳窘。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的膊目,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理硼攀犬,或者是去日本还是去韩国旅行擅。这些并不关系到最终的销量提升多少坚,但是可以了解消费者在关注什么逻惧钦,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性砂。我觉得作为我们新型媒体平台来讲儡,一方面要通过你的技术吧芒、数据实现更高效的转化论木,实现现在解决广告主的一些痛点渤肥浆。同时要帮助广告主把服务做好赣么,说句实在的都是服务用户性烩露,我们产品的用户也是车企的消费者物廓溪,怎么能够把这些用户服务好衅息府,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值诞砂曹。   李苗苗颇劫:付总说得很好荡燎,借此我也想说几句腹藤拢。我看了一下枢,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人忻椽烫,也有一些厂家的朋友酱,我们每个人都是汽车人熟。   我在想村,得益于这个好的时代病劣劲,既然是说品牌毙,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情遁铺孝,无论你这个媒体叫什么名字貌莽,找没找到自己的定位答窘。无论你这个汽车是什么品牌措,你的用户在哪里其戳。过去几次会议主持上都说四个W穗齐偿,也就是我是谁航、我的用户在哪里刹颂品、我为用户在做什么乏、我还能为用户做什么狠。包括媒体也是一样币唱缓,我是谁(什么媒体)滔舅,我的读者在哪里桑牡晨,我为读者写了什么样的东西靶版懦,读者看不看丧,这是不是你的读者群要看的禽翰,最后是我还能够研究我的读者去、研究我的客户冀、研究我的用户创,我还可以做什么糜十萌。   就此问题我想请在座的六位朋友起立氓,一人问一个问题就结束帝烷。   请问杨总惧修剃,刚刚说了这么多柿,就一句话烘桑揩,什么是品牌屁颅?我们说了半天品牌歧。   杨学良刺孺盲:我觉得品牌就是价值豆,消费者买你这个东西值不值膝爸,如果他觉得值了趁模犀,就认可了你的品牌退邢空。   许翔沥挟抱:我就按定位的理论监,品牌实际上是一种品类的代表保及踌,消费者是用品类来思考纹,用品牌来表达坡。   肖勇翰晶富:因为我是做销售的额叮柏,我可能最直观的印象幕俗,我觉得品牌首先是一种价格狡捷、价值体系付跨,同样的产品能够比别人卖得更贵伤腥,别人还愿意买我的巴淘盒。同样价格的时候抗狠变,别人的产品卖不出去厂脸仇,我的产品能卖出去部登屁,我觉得这就是品牌尚。   第二簇岛庆,我觉得品牌是一种文化侣假趟。可能有时候不一定是冲着我的产品来买工羌,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势贰。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候垃诧,但是我的文化能够吸引他绩捅敖,我觉得这也是品牌的一种表现门垫。   陈思英田:品牌首先是无形资产椿姬,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的坡熊鄙。第二也应该是产品镣,可能是一个标记串碌、标识典皋,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动京徐,在人脑海中所有的记忆竭搜亩。   其实品牌的英文是来源于MARK环剁喊,就是在没有货币的时代物物交换的时候衰,在畜生身上有一个MARK蚕坎,Market就是营销唱,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀稳黎。有一个比喻许,品牌就好比像银行储蓄轰高,储得越多品牌价值就越高疟彭固。   余波牵到:我觉得品牌在直观来看就是商标其,另外是产品礁焦。真正给用户留下综合印象的是产品悸定惦、服务和文化的结合褥擎,以及对用户的印象及感受就是品牌泄卑瓷。   付继仁写驴腥:我觉得品牌到现在这个阶段蹿,也是一种共鸣庆扫,像营销1.0是以产品为中心拾,营销2.0是以消费者为中心里,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心庙妨迫,这三点都离不开品牌庙肠,但是代表了品牌不断的升华扒。同时品牌到今天来讲捐,不简简单单是一个口号挎鞘搭、标签瓤骏乱、LOGO墙撑抚,还是一个行为准则撕捐滦,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台妇抒怠,还是每一家企业疮,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务曹,并且怎么样高效地执行和检测蛔。   从这些来讲倍纽,如果我们想不清楚品牌是很难做好的怕,如果想清楚品牌一定能做好怠币单,至少能够对我们服务的那些人做好南搁鞍,那也就足够了澳搭。   李苗苗丢泥并:今天能够主持这场论坛挺荣幸的横。关于品牌几天几夜也说不完玫究,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌逆纠檀,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌磋呛。   谢谢大家在座的聆听殿卜,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开喉仟:李芳 版权作品式咐,未经环球网Huanqiu.com书面授权茸币,严禁转载核,违者将被追究法律责任相申估。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代羡荡彻,车市销量连破发展记录魔,这也是问题的时代施社畦,多元化瓜室、碎片化馈,对整个行业提出了更高的要求苇眯吐。一切都在变钉,唯有不停思变方能随机应变列借碉。2月18日粱沧,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕尽桅狗。行业内百余位思考者和变革引领者暴湾,与120余家媒体相聚一堂汲,在“变与革”的大会主题下诞嚎嫌,共商“品牌与营销之道”窝,把脉中国汽车2017桔。   东风标致总经理李海港涵、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜蒜邵腔、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东息馆、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师施、江淮乘用车营销公司副总经理李建华程、奇瑞汽车销售公司副总理范星欣洼腾、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动赖。以下为发言实录蹭邦搐:   互动环节嘉宾合影   主持人惹沧:2016年是一个销量大年挡,更是一个营销大年攫幂咀。从二维码营销到VR营销粱湿,从下沉式营销到自主营销尖羌浆,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球孔白鲜,广而告之悄悄地变成了城会玩酥死,车依然还是那个车委喉,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢钒? 第二场论坛的话题为廊电:中国车市新战国际白荚,车企将如何做营销姓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇够铂弛:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流惨夯,现在重担在我身上太绞,由我来主持第二场论坛澳弊,和各位老总探讨如何做营销磨负。   因为第一场是说的品牌拌,品牌建设也是非常重要的一环拎抨,我们现在就把品牌这一页翻过去谩性冈,就说一点营销其他方面全赋,比如说跟市场肆、营销相关的一些事情棠错。我们今天的这些营销人判协党,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖椽良,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群讲步粟,因为他是面对着全世界最大的销售市场四脑惩。面对的是最高增速的市沉嵝掌唷,现在技术和产品快速迭代熔,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性刷识,所以他们是非常幸运的抱凉下,十八般武艺怎么耍都行散。   同时很多营销人也在自嘲享久,其实汽车营销是最苦逼的一群人链督创,因为我们面对的是世界上最全的品牌扛攫,我们面对的是最多企业的竞争袜,我们还面对的是最难以琢磨的是慧、难以把握的政策环境和最善变的消费者悲。   当然了我们这还不算最苦刻,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务台奠,所以这样的一群人的所思所想法扒碌,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得镭冈顶。   第一轮问题就是跟行业共性相关的喘,第二个问题是结合企业自身的特点来展开窟。   汽车品牌最新的一个品牌定位力牛煽,在座的应该就是汉腾了觅。请问汉腾汽车的副总奢琼潍、销售公司副总经理于晓东先生一个问题辽,您给我们简单总结一下竣,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的潮?   于晓东猛贸:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会坊,让大家来了解汉腾汽车嵌贯。汉腾汽车目前是全新的品牌盗嗜绵,2013年11月份成立剁抨,5月9号品牌发布搂参类,9月6号新车上市幂凛笺,第一款SUV产品汉腾X7签柒,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟黄末闺,本着向同行和成功的标杆企业去学习氏,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快苹心潜。   2016年对于汉腾汽车总结来说踞腹睦,第一点是品牌发布梯鳖收,这是做市场的开端开痕。   第二点是渠道禽面,对于新品牌是重中之重的工作侈囤,渠道顺利打开的局面联,签约181家垛睫,正常运营150家琉轰,渠道作为做销售最根本的工作轨,没有渠道任、没有服务幂纱碎,消费者也无法触及和体验拭,对于一个新品牌这是一个开门红嗽赋,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态歇。   第三点是在市场上汉拣钢,市场层面上重点资源向一线倾斜票矗孝,资源都花在提振经销商信心秘糯、帮助经销商达成销量上墨,因为作为一个民营企业茫屎,作为刚起步的企业苛譬,在有限资源的情况下还是把钱花在一线渐钎沽,支持了经销商的销量唉谭。在品牌和市场的方面叛极,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助痹簧琼,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑粉思。   刘小勇比凸:我们老总对这个企业的关注是发自内心的看催,汉腾除了自己营销的亮点之外航,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的境,或者对您的触动是比较大的结?   于晓东箱惩:做销售在产品力表达上垛,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播划、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式搂,在2016年都说是视频和直播的元年骨,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试编帝邦。包括产品试驾挑战的活动澜烷话,也是和斗鱼做了直播的活动葛夕。在我看来在消费者了解产品上夯狭,可以随时随地攀武腿,而且是更加有渠道客观了解一款产品惕。这对于做营销来说嫌,既是机会奈嵌某,也是挑战提份嗽。   刘小勇棋碱:请问李海港先生陵,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大染胸赊,尤其是传播的环境抄、传播的手段篡巾坞、传播的模式发生了翻天覆地的变化版狠。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢缴涂陪?   李海港奇垢:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法吨憋鼻,在新技术蹬侍拔、新人群和新的竞争环境的驱动下贰竟栖,媒体处于变革的时代松挛,原来的架构碎片化了款,新的架构正在建立激侠,当下处于这样的时代汐僧冬。很多事情是这样的趋势搽素潍,原有框架维持很多年倘协柯,突然间环境变化之后碎掉了烫,再重新建立新的架构唯武,万事都是这样的道理膝惕。现在媒体环境是什么样呢盘橡?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)徐归雹。这样可以导致媒体的平台化贫,另外是媒体人的职业化或个体化屡翱吧。   简单来讲欠,我们以前是自己做东西败,自己在自己的商铺里去卖晃。现在不是了貌坎,现在可以自己做东西尚尘,自己去租商铺纫刃媒,有的人专门提供商铺贬扰,有的人专门做东西揩。这样可以做专业化的组合危须,效率会更高佬卧。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势扳谴,红姐以前是媒体人免疆壳,现在有自己的传播平台参汀绥,也借用了社会化的平台纯甫,把最好的内容输出臀,她做最专业的内容嗓。我想平台也会用她的内容绅侨艇,未来的板结新的架构就是这样的仑恕。   在这个架构下作为厂家要适应父簧,东风标致已经做了这种尝试茄擞,去年把我们的公关公司能力削弱俱内绊,因为他们的稿子太硬了尘歼铺,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人逢,从专业或从第三方的角度看待东风标致宿,我想他们的稿子会写得非呈怖海好磋物促。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣顾,这是未来的趋势氨廊粟。   刘小勇稼础秒:我听到有一种观点河暖漠,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西日晦,我就抓住了更多的消费者涤睹,更精准操加,我的销量就会增加刑告驴。但是有一种观点认为埃釜,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了粱华蕉?如果总消费需求没有增加捞瓤陌,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后趁冗卑,是不是大家又打平了毕蔚。就像一个剧场理论监,原来都坐着看戏街氓黎,后来都站着看戏了刨墟,其实看的戏是一样的既掠乃。请问奇瑞的范总牟,您怎么看这些新的手段窍、模式对销售营销的作用谅?   范星烦:首先感谢红点汽车撵当、感谢红姐癸冗,也感谢刘主编矮。实际上前面两位老总谈得也挺好焊纤凰,也谈谈我们自身对汽车营销的理解律妈蓝。   说起营销浩裂垂,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面祥梯。但是从营销的最根本矗,还是回到对客户的理解藉壳。我们最近几年对于整个汽车市呈钡悠搿,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整庐麻忌,最核心的是我们看到了两点变化沥,一个是围绕客户端的消费升级刨揪辨,第二个是客户年轻化的变化荤隆丰。这两个核心特征的变化捷隘俩,带来了所有客户需求的变化吭井,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展叔泌。   应对市场的发展拾虹,我们称之为整个自主品牌的发展镶锑,包括奇瑞自身的郴,前面十年在2010年之前整个市场增长非衬萸疲快私挝破,年均增长在40%左右的增速寄,所以说基本上属于原始增长的阶段老磨侗。奇瑞从2012年权敦考、2013年开始进行战略转型癸挡,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段斧,我们做的核心是提高整个产品的品质衫嘲,是我们整个战略转型的核心识肆滇。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力咕哼,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品朗孰、好的服务摆嘉开。2016年我们已经进入到2.0阶段膝,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品匆舵芍,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可褥,整个2016年集团销量也突破了70万辆兼,增速达到28%成檄倍,国内市场超过了36万辆砍,也是过去五年来最高的一年下。国际市场中脑癌,我们2016年实现了出口8.8万辆袒毕,也占到整个中国乘用车出口的1/3梢论,也是连续14年中国出口第一的车企零。   我觉得取得这些成绩卷叫,销量数字是一个方面釜扇,更重要酗、更为看重的是结构的变化匆潍莲,第一是企业盈利水平的变化轿,为支撑企业未来的良性发展痢感喂,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务毁抵堵。第二是体现我们战略转型的成果煌克,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可赶呐柒,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%壳牵。第三是客户结构的变化鹤千哼,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%赴。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升阶薪镐,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%屡溅身,实际上我们更关注的是除了规模的变化恐翟佃,当然营销数字很重要盘氢。数字背后更关心的是这些结构的变化究,怎么产生这些结构的变化枪?从我们自身对新一代消费者的理解倒,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验叛酪。   客户体验的三个方面我们一直在做就,第一是产品体验廊褂千,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)德,行业平均大概在35%孟稿,奇瑞可以做到25%读胖贤,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台潘,今年还会陆续推出更多的平台侨拦及。当然平台不简简单单是全新车型的概念麻雾辩。   第二是品牌体验藏似。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵蛊,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通辈,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销苇闲剂。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了砷吼,现在很多企业在做营销过程中视频弟思、直播方式应用是越来越多了安廓,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加怂藉嗣。今天消费者接触信息的方式发生了变化匙杭。   第三是整个销售服务过程体验的升级孺,在2016年网络规牟郎返和第三代形象店的升级笔粕,为了保证客户体验的一致性澳挪,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装谢。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的搔伙、优质的仿、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验同,这是我们正在做的矗,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解镣,谢谢!   刘小勇墙窖:谢谢范总宦,现在的汽车营销无论是从手段晚坏桅,还是从模式讣辞,包括内涵都已经发生了非常大的变化卧湘吃。我顺着这个话题再往下问一下鞠醛,请问刘晓科总洛衫拘,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论猛鸽悍、营销套路寄,您觉得现在还适用吗挖?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战盾乡轮?   刘晓科骋甸:刚才范总羌、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势郎,因为这里面在我们整体来看硅撼,其实我是一个新的营销人炉陕,刚刚在这里两个星期鹊遁。我以前更多的经验还是做用户币副卤,去看用户的发展犀坝。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播覆喉、网红坝、娱乐化离,甚至还有用户的碎片时间汹府。但实际上反应了两个变化抠确券,第一是用户浏览的轨迹改变了呵,以前在PC时代芹白,大家基于浏览器阅读寝。所谓浏览器的阅读次喂蛔,对于从一个网站跳到另外一个网站挂惟吹,这个成本几乎为零携,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站尼掣,只要在浏览器就好吝朗。PC时代侯,网址凯瞪湿、网站穗、浏览器是值钱的席。   对于移动互联网骏,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下艾烧狮,对于微信小程序也有很大的期待驾垢,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观把缚剂。最终来看叹表污,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流采乱扔。在这个主流的前提下签,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读修侮帽。在这里出现了两个问题借盆,也就是时间的问题坏。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候讣,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的缓。如果是比较泛一些的资讯或APP蓖,如果中国互联网网民用MAU看桑,月度覆盖量几乎全部覆盖泵糖。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU浓地份,也会看到所有的用户都会阅读这些APP凌歧恋。但是什么会不一样蹭景焚?就是时间笔。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲春喉,我也高度认同一个观点煌,未来对用户时间的争夺是变得非常重要剂。在这一点来说解,我们的营销不是去抓住用户酣米,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户础磐。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起伺辖殊。   基于这些理念的变化垒挂任,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容涣,而现在发现专业内容看得比较少一点仁剿奈。专业内容对于用户的阅读镀少劣,可能是女性就不太爱看习咀融,覆盖用户的时长就变短偶皇。什么东西会长呢煞捍弄?从2016年剑呻、2015年的情况来看哺廊秒,我们发现基于娱乐营销的网综时间船茂魏,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大悼,因为可以更好地去占据用户的时间祟涂。比如说我们投的一个网综节目筐佬,可以有2个小时以上的品牌露出时间酿。   对于用户来说奢晒推,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起漓筏,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要喉搞狄。无论是线上的疥,还是线下的当。   另外一点舍湃吾,我们做了一个用户报告恐毛皑,会发现用户现在在看车的过程中夯黑憾,比如专业的导购鞋娩萎,发现用户的时间伟藩监、决策变得越来越短颈级阿,对于专业媒体用户来讲龄,用户平均决策时间是108天肪库,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天韩每,这52天对于内容的需求是很轻的褥奋,包括频次是很轻的剩炼。从52天开始一直到97天拜乃碱,基本上是从几款车的比对到交付定金净控缓,因为提车还需要一些时间评,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览挺韩。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要枯小,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接沁绦,而并不是像以前跟一个机构去发生连接饥定钎。也导致现在的自媒体更火温睡竿,因为大家更相信人窍,也就是网红的力量会逐渐发挥侗,包括IP的力量楞安。   营销的变化是跟着人走的辈,用户的体验蔫容定、用户的行为发生了变化长帽,我们的营销一定要适应用户的改变赦悸窃。   刘小勇窖慧惯:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总喂,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表筷送。想问一个跟豪华车相关的问题淑,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的替漠涎,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了爱拧,从超过10万辆到两三万辆的都有冷栏牛,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌派。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗朝性?或者会发生变化吗沁才然?会发生变化的话李缮,是什么样的主推力量来促使发生变化煌玩?   王顺胜告囤竞:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会酚位禄,作为广汽讴歌这个豪华品牌癌,去年4月份才成立了新的事业体制侠。7月29号就是第一款国产CDX车型上市晤私,10月22号四驱上市瓜暇,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布按叉。   从去年一系列的举措澳插挨,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌划洛。像主持人刚才提到了鹊,怎么样去改变格局篡?作为豪华品牌在中国闺,像ABB进入中国市场比较早惊甸,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上鹊卿稳,其实我们也做了很多思考吩,想跟大家分享一下经蠢。   第一谅,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早奴纲,也是十年左右的时间嚏触擅,也不短械赐,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间夺挡。作为这样一个品牌要找好自己的定位角蜜捻,我觉得是特别重要的欣雀。我们不是说跟谁去竞争傻,而是在豪华市场找到适合自己的位置舶,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措把,包括在上海搞了大型的上市发布会彤厘舞,在上海中心进行首秀亩手记。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录垦蒋慈,这也是用来提升品牌的饱。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV喂班庆。这一系列都是来提升讴歌品牌的沙鹊。   在后面的发展上坍朵,包括在2017年也做了很多的思考颂,就是如何在营销创新上做一些突破顺。比如说植入了体验式营销哆师,包括即将上线的体验店赐岁,可以跟移动互联和终端僧桨,包括一些PC端进行一些互动奸活。包括很快会引入管家式服务纯卡,让用户真正能够感受到服务和体验蓉皖。管家式服务是一对一的距,能够让你感受到有针对性呢,并且有温度地触摸到服务的形式捐卿。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展淖火,我们在形式上也进行了一些创新奸祥。   尤其在内容上面奴豆,我们以内容作为引擎攫,创新作为驱动唐刃,作为后来者品牌宠熔停,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置缉逻。至于格局会不会变化拱拿,其实每天都在变化煌的公。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局片,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升病。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌寇,我相信之后会在变化当中不断求变刹。营销祁、创新不但要传承好的东西湿,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念北拱,跟大家一起共享一下娃。   讴歌作为新的豪华品牌焚坍,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌稻年,希望在座的媒体以后多多关心诺、多多支持刀,一定要让它取得成功裙世猴,谢谢大家!   刘小勇鞘萄:接下来有请江淮汽车李总邪,咱们聊一个关于2017年的话题舌甫颓,现在年底峭社、年初做营销的也是做足了功课味送死,关于2017年市场的预判筹铃看。能不能把您做的功课分享一下妇霉,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些袖矾?   李建华酬:小勇这个题目“袭击”挺厉害嫁,营销这个事在台上讲鲤卯,对于2017年的营销还真没有想得特别细丘恋缅。对于营销许牢鲁,以前讲欲文明其精神娟环,先自野蛮其体魄菏毫谭,营销在中国还是跟认知相关锌辅逛,属于文明其精神发展之内的滥兰。营销在2017年来讲勉,比如小勇开局讲的中国市场很幸运粪,全球规模最大枢郴娶,还是保持增长鞍罗懦,需求会很旺盛集,同时也面对着一群非常不确定的消费者古羚,这些都是一些确定的因素奈香蹬。关于不确定的粪戈,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi唯孔,这使很多事情产生了不确定性谢,也使推广方式产生了变化拱衰。在一个变动的世界里要想做好功课陌澈速,关键是有定力把握好不会变的东西算臂。   就江淮来讲惊坞呜,2017年一方面会更加关注用户的需求诧猎。因为从做营销来讲犊挞烧,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上饯芬玛。一是用户看到产品敝相竣,如果产品很美好辫,其实我认为在那之前营销应该下足功夫氰糖粳,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入毒上犯。第二是当产品出来之后湃,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品病,如何让消费者跟它产生很好的接触韭、接受它腹,让你的营销做到有广度溃、深度和温度浚羔,这是营销人需要花功夫的地方翻蚂。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量讼,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非程浣透悖好的保留和记录下来诉篓,强化终端的执行力蕾修。这是非常重要的挟练,当消费者看到的车是处于被管理的状态说,他就会有好的印象顺。如果是管理失控的情况册刨肯,就会认为这不是好的产品苍。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理荒叔恒,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品舷绵施,这个产品是不是他所需要的么,能不能让他在过程中感受到认知和认同迫。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动行师,现在已经不太需要你告诉我什么了笆丝四,往往会更注重你提供给我的事泊丛,是不是我真正参与过的胶欠。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV咎猩,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论警朔。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV推慈?可能现在需要一辆高颜值狙百势、大空间淳蹿陶、强动力赖珊、低能耗蓉,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来稼瑞,所以2017年上半年会投放一款S7圃岛。前面的消费者参与了意见首深剩,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件静,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来经破轨,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触慰钞涝,形成了共同创造的氛围巴鹊复。往往共同创造的东西久串,我觉得是消费者乐于接受的东西类。未来共同创造弗,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度甭泞咸。   刘小勇价落谓:非常感谢李总辈。我觉得现在开论坛槐,最难的是请嘉宾洛年诲,但其实我感觉最难的不是请嘉宾镰挡,是嘉宾请来了之后不给时间说何诫。今天这个恶人就让我来做了辰,咱们就不说了蓖甩。   最后请每个人回答一个具体问题局戈钦,刚才进门的时候有一个调查狄,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几疟侗壁?我们从于总开始落。   于晓东蔼啃品:我觉得2017年应该说挑战大朽,期望更大淮分尾,我更看好细分市称谩,因为我们也是做SUV的嘛蛇佰肩,我们更看好SUV市场的持续增长枢瘁吕。   刘小勇但:全行业增速去年是13.6%句敦腐、13.7%挟。   于晓东粒湘落:我预测2017年是10%懦榷熊。   李海港霜哗蓄:8%捷京。   范星式镀薄:我就说一个数撬课,虽然说一二月份看到环比有所下滑牡垛,但是看这个数实际上同比还是增长的踌苔。本质上今年不用担心经靶常,我觉得还是在8%到10%之间第穷。另外最近看到1月份的数据出来了畔擅,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额橙同,这实际上是一个分水岭灌系五,一个很大的变化哥奖。   李建华肃沁绊:我觉得应该在5%到8%绒充,可能会接近GDP的增速霉劫。   王顺胜仿:我觉得整体会在8%到10%以上厕错昂,但是作为豪华车增速应该会在10%以上轮。   刘晓科侣崎:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点琳,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%俏睹,我觉得再加两个点是8.5%挫季俊。   刘小勇拔:你更准确了蔷,到了小数点后了儡梦川。非常感谢各位老总的精彩分享劳噬统。就像李建华李总说的嗅昧描,咱们说到汽车营销人陛徘,媒体界有很多新词来形容让杀,像野蛮执行力或变态战斗力素、狼性文化等等问计掸。其实他们是一群非常善于思考的群体势坍,他们的思想的深度决定了在行动的效果署钩,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在洗惩垦,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈蜡挡。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦:李芳 版权作品彼,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒋涧,严禁转载午誓繁,违者将被追究法律责任泌。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日乡虹,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行妒唉。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导棚先,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体吨,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨没。以下是北汽集团党委书记幢、董事长徐和谊的主旨发言潍。   徐和谊估莽撩:尊敬的何部长渐毛,尊敬的各位领导淀惠队,汽车界的各位同仁纪,还有我们媒体界的朋友们吮匣凸,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂内省,探讨汽车行业的发展话题司僧槽。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年农妙,这一年间我们先抑后扬馆谩暮,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻菜哺力,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进侧啥,最终以产销2800万辆关劲,同比增长13.65%的优异成绩荚,完成了一年的一个胜利的答卷令。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度贫,为不断探底寻求新方向的中国经济亥巢补,可以说去年我们再添新亮点逼青盼。成绩固然令人欣慰恨盯妮,然而先贤有言钝刑田,一切过往皆为序章镭拇逗。今天站在新年的起点上回望从前拱迫,我们发现深沉变革的暗流涌动帮,启迪未来的创新发展手捻牧,其实远比辉煌的成绩更加令人深思牧。   亚马逊无人超市惊艳登衬眉怀ⅰ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军凯费,提振实体经济箭在弦上墙,消费升级引领我们全新的商业文化时代邦,技术掂帅锨、商业模式纯揩艾、国家战略稻摄、市场结构结合在一起汐稗盟,这种更替的演进埃献口。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点市,正释放出巨大的改革能量赋耐怜,正引领我们整个行业迈进全新的时代吵。   一是技术模式在不断地创新虎鲍,汽车行业转型正在进入落地期虎。最近几年在互联网拈山、智能化敌美、共享经济等多方的洗礼之下沟街,汽车行业正在同创新中被颠覆者伺廖,迅速地转变为创新转型的主动执行者徽熔哩。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟蕾烹杉,日系车企抱团开发人工智能技术啡外,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域胶袍勉,可以说剑指出行解决方案污僚。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横藕徒,在新技术撬强咖、新模式领域不断落子伦单,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期譬洁挽。   二是消费升级顷群侈,品牌之战成为未来的新机遇叹。随着互联网思维的逐渐渗透噬怕,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念返。情感价值殿、消费文化蔷脸镰、消费者价值观越来越得到重视杰嚷,网红营销幂敌倍、二次元营销勃、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势措帘酣。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通懊仇空,实现产品表达与消费者价值的同频共振搬眷。   另一方面钎刷,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书程看,为自己的人生价值代言能。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题丢汰,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇毙低潍。   三是提振实体经济傅狠,汽车制造业体系化建设迫在眉睫牢碎娥。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一革叼,就是提振实体经济绊倪俱。其关键在于制造业转型驰,转型经济学的研究表明绞,制造业转型中产品技术固然重要弯,但管理体系更加重要缔嘎脊。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化甸写潮、网联化建设道,就越能发现在信息化建设这种大背景下递抠驾,管理体系的构建才是保持基业常青的关键厕械拌。前几天我看到有文章提到处磁滑,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎胜寸。这样的提法虽然夸张甩刹,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示狗垒,我想却是切中要害的丛仆。因此随着汽车行业创新不断地深入落地舒偿,随着提振实体经济逐步落实炼攻,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键馆航河。   四是政策变动少炯,新能源规模化豢旁、市场化成为未来的大方向稼。2017年新的政策正在逐步地落地敌巩蛾,新能源汽车格局正在悄然地发生变化财。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境南狮,行业准入规则且彪该、动力电池规范条件等政策的制定借椭,从各个角度划定了新能源的市场边界趁。   另一方面猜牢逼,碳配额腺居少、双积分冒很、新能源补贴退坡釜绞,无不要求新能源发展要还原市场化手段纤刚蓖,聚焦核心竞争力瘟。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益讣,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规系模。   纵观整体形式的发展赴,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上管。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂宏嫩衫。数年之前群播杭,面对互联网行业的冲击律东梅,我们以为我们只是需要一个互联网+床路,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折突酬,还承担着国家经济转型的重任鲜。我们不仅肩负着消费市场的升级期望嫡坝,还背负着整个社会环境与生态保护的职责锣。这样的多重任务溶受枷,给了我们新的挑战青袒溅,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀扮。   面对全新的形势刨苛的,面对前所未有的机遇与挑战史伴达,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向党。我们将锐意进任叹皇恪,大力地发展创新精神偶斜,在汽车行业变革的大潮中勇担使命率娇,在电动化齿典疤、智能网联化镶、服务化尝伤帕、国际化等方面加快发展步伐木,不断推动新技术篙鲍慕、新模式的落地生根匡沃,不断地发展新能源汽车博,还原城市绿色健康生活沁警讹。不断承担经济转型任务搐泄,推动传统制造业的升级攫。   面对未来儡荷烹,我们将在以下几个领域寻求突破集:   一是加速智能网联技术研发失界,打造智能出行的生活方式惹。2017年拉斯维加斯的CES展上即,北汽全面推出了我们智能化的发展战略忌蜜鬼,并与百度在智能网联领域进行深度地合作兄遣。当然不只仅是和百度性坪,还有其他的国际国内的公司挫呜。未来瞄准智能驾驶颂靖胶、智能互联敝、智能座舱等内容携琴,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系坤乐,为出行与城市生活打造系统化的智能工具躺胎。   二是加快新能源汽车产业化秆非词,践行绿色环保发展目标啦汾。在新能源方面勉蔫,北汽秉持环绷荆靠大家的理念脸瓮宏,不仅造优质的新能源汽车产品奴武,更要造消费者愿意购买的新能源产品凄处。尤其是在补贴退坡弥醋领、行业回归市场的大背景下香且稳,北汽集团聚焦资源价、聚焦技术率瓷诵、聚焦产品苯奈咸、聚焦市郴ú堋,四位一体严密把关整个新能源产业链兄厩,为消费者提供既有颜值涵、又有内涵的可靠产品陋。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念试,共同守护美丽家园俄难。   三是加速国际化资源整合垦络盆,实现中国品牌的全球化淡赫。2016年殊蹋培,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地挠疤,实现了北汽国际化京拆庙,由简单的贸易向本地化经营的重大突破扛靠。配合国内的合资品牌殿寿钱,服务于全球布局研发基地昂硷,北汽全球范围的资源整合揽钒,已经进入了研发乒、生产性瘦复、销售窗、金融伴、人才和品牌全方位互动的良性循环卯烯搔。   面向“十三五”下付,北汽将继续深化拓展东南亚俏胸孪、北非客捣、中南美茧混、东欧等重点市场的产业布局菲掂,使中国品牌的影响力遍布全世界贤甜览。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级绿体聊。   四是坚持服务化方面卯饥腺,推动制造企业转型升级懂奢恕。服务化既是国家经济转型的方向谜奇,也是北汽自己产业升级的主要目标梅。多年来我们在金融锣碉、产业投资伞、后市场帆腑句、出行服务等领域多点布局娘,随着时代向智能网联方向的发展窖,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环逞快。构成从业务到管理体制方,再到基础设施的科学发展体系含呕峦,不仅提高了资源的利用效率轿,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化玲界。   各位领导舶死弄,各位同仁裳题,媒体界朋友们温,闻鸡且起舞阶,风好正扬帆搞敌肃,新的一年已经到来默,新时代也正在开启机遇的大门裸疏,让我们携手共进哺晃穷,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿硅怖:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年弊,长城汽车累计销量达107.45万辆途鹅聊,取得如此成绩哈弗品牌功不可没蹦,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷耐,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军闹,其中哈弗H6占比超6成财,达到了58.07万辆碴储,同比增长55.58%馅镰。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻啤婪,2017年2月19日酱穿,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动尚。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年讨歪菠,我国汽车市场销量首次突破100万辆梢,高速发展25年后的今日迷铰,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度谭垒弓。中国自主品牌已突破百万辆衰登绊,那么能否乘胜追击逾越200万且焊、300万的销量目标晃貌?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能奖,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中骗镀穗,用他的话来说粮垄,“这是很了不起的一点表侧凯。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件簿享,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面哄吧,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心呸,从另一个角度来讲版,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来芥。   安全盒、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功到喜,分析其中最重要的因素赤陵褐,魏建军表示抱骸,回到20年前僚氖,受到成本和技术等方面因素的影响现瞳呵,自主品牌造车很难把“安全”放到首位睫蔫蔷。而当今时代仑,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标纷懦昂,其比重也在日趋增高檄够经,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了都。他还透露矗,2020 年哈弗将总共投入300 亿元土措,打造全球化的研发体系蜗厩盘,在主搜、被动安全技术蓝碉、智能互联操、自动驾驶等方面帕侠聘,形成领先优势侠巍膊。   说到自动驾驶技术捶,放眼全球汽车行业寄氰低,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重忌,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命喉羌。哈弗将采用北美涟纺、印度胳、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统怒扛沏,据他透露盲判,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准棠嘘力,目前正在进行路试吐烧寥,有望在2020年后投产姆。“我们的最终目标勉,是推出完全无人驾驶的胜烤、最安全的 SUV 傲冉。” 魏建军说到奥鲸扒。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标贾辜,魏建军说到侮盘,2020年晚坏,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军度酣。对此惯,哈弗规划了四十余款新产品霓,覆盖全部的SUV细分市场簧。到了2020年跨饯逗,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标棉客停,在规模上超过吉普氓、路虎潜搬圃,成为全球最大的专业SUV品牌浑梧。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆芬链,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时签剔,魏建军回应道地烁,要取得这样的成绩主要来源于两个方面搅,一方面要靠产品快速地更新迭代杏攘,另一方面则是丰富多样的产品规划帅滤,这其中就包括新能源方面的建设赋衬剂。据悉腥硷募,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型嗣,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线捂躺,多点开花的同时又带给消费者更多的选择棺。除此之外啤,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市巢淝式洹,目前正加速推进全球化商业的发展拾轻颁,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标吐白木。   2016年表吠槐,魏建军携WEY品牌亮相广州车展活店,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑奔:WEY登场之后哈弗应如何定位损粉?魏建军在现场表示琉崔:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化鲤显。相反徘,哈弗将全面发力15 万以下市呈ぁ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场廉提。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针枚幌,而“聚焦”就是集中资源案,打造产品和服务的差异化优势茬膛,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”饯。先做强镁、再做大揪令陀,这正是哈弗理念的核心所在漂鹊扩。在盛典现成菇ⅰ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一捎挛滴,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语浚。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持胺侧矾。“我们拥有着全国最好的经销商队伍苦溜恼,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念乔踢侩,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队超华。据了解旱,长城经常组织经销商团队去日本考察汀,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念阀瞥继。这正与长城的发展观念高度一致寞惟。魏建军透露闲,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”际痕曙,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝雇,经销商们也未曾有过动叶蚜肽薄,这正是“稳固”所体现的重要一点黔醇。   长城汽车总裁王凤英表示澄,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系酚林。 她认为门砷憾,良好的厂商关系是相互作用的谴,只有让经销商满意扳,经销商才能够让消费者满意赎熬,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中玻,这是层层递进的作用效果湿,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因传啡。   2016年的百万销量已成昨日辉煌咎拘逆,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么灯?哈弗给出了自己的答案痞顿滦:200万的目标即可上路泉急骄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今羔杯,在新能源汽车补贴退坡后穿,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元钮,这个数额占车辆销售价格的40%理肃。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响素鲸?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续溪?未来统污尘,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇亲叛獭?2月8日下午促莆,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示捆,2016年孺兢劫,我国新能源汽车的发展走在了世界前列探锚杜,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一汹,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势记。随着核心技术差距的缩斜馄伞,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强泞。但是波,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内察讳煎,巩固和扩大这种优势缉阑,还需要政策令、制度和市场三方合力臼警羞,打造可持续的市场化发展诚蓝。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布脚拌陀,但是从已知的美国汐、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看档,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置首,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%谦碧围。同时崎,公共类充电桩接近15万个的发展规模道甜桶,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家扫锑。   “走在世界前列俄困,不仅是体量和发展速度位居世界第一户尼汉,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一扇。”许艳华表示竞畅轨,经过近几年的积累嘶,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证蛾、制造和营销的体系能力苦省,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变郊伺,产业链基本完善脖弓。整车毫彭寸、动力电池刑解什、驱动电机系统性能大幅提升具卸氦,市场主流车型的动力性形饰、续驶里程睬悸、能效捣、可靠性竭榔、舒适性明显改善诵瑟屁,整车惠灌丁、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展廊疮瞄,新能源汽车市场覆盖率提升共,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国散,占世界市场比重约为50%杰死关。按照已知的企业规划吵,在乘用车领域颅,2017年我国将有73款车型推出幂寂,进一步满足市场需求募头艾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时删奶啡,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步设脆,整车单位公里行驶成本也在下降肆歪动。“20%的成本下降氰碌,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价步,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升垛。”许艳华对《中国汽车报》表示疚踞窃,在规模扩大成本下降的同时奶,市场竞争下之下充捶,企业会做出有利于市场发展的选择息